汽車電子最新文章 大眾、博世合作開發L2/L3自動駕駛技術 大眾和博世已獲得德國卡特爾辦公室的許可，開始合作開發自動駕駛技術。據悉，此次卡特爾辦公室批準的是大眾軟件公司CARIAD與博世在1月份宣布的合作，雙方將在L2級/L3級自動駕駛技術上進行合作，以趕超競爭對手特斯拉和奔馳。新技術將于2023年開始部署在大眾集團的車輛上。此外，雙方還將開發基于高速公路的L3級自動駕駛功能。 發表于：7/7/2022 比亞迪新能源車進軍荷蘭:將開首家門店 從比亞迪獲悉，當地時間7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車經銷商集團Louwman合作，將共同為荷蘭市場提供新能源汽車產品。 發表于：7/7/2022 2022年比亞迪超特斯拉成全球新能源車銷冠 7月6日消息，進入7月份，各車企上半年的銷量數據已經出爐。數據顯示，6月份比亞迪銷售新能源汽車134036輛，同比增長224.02%;2022上半年累計銷售新能源汽車641350輛，同比增長314.90%。 發表于：7/7/2022 工信部：聯合集成電路、半導體器件等關聯行業研究發布汽車芯片標準體系 3月18日，工信部發布2022年汽車標準化工作要點提出，開展汽車企業芯片需求及汽車芯片產業技術能力調研，聯合集成電路、半導體器件等關聯行業研究發布汽車芯片標準體系。推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項。啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環境可靠性、電磁兼容性等通用規范標準預研。 發表于：7/6/2022 新能源汽車發展趨勢不可逆轉未來成長空間巨大 在我初入社會的記憶中，汽車一直與燃料密切相關，與石油有著理所當然的聯系，似乎從來沒有懷疑過這種關聯的永恒性。但是，在我深耕于能源經濟研究的沃土之中，當我潛心研究石油和天然氣發展之時，突然有那么一天，一個全新的概念出現了，那就是新能源汽車，這曾經讓我錯愕，讓我懷疑，讓我不解，甚至從心理上產生抵觸，既然人類已經對燃料汽車都習以為常了，那么何必非要有其他東西欲取而代之呢? 發表于：7/6/2022 應急系統或存在技術，德國要求特斯拉緊急召回 7月2日消息，據報道，由于汽車應急系統存在技術問題，德國汽車監管機構已要求特斯拉公司召回其Model Y和Model 3車型，該要求僅限于德國境內的這兩款車，全球約有5.9萬輛受到影響。 發表于：7/6/2022 特斯拉二季度交付破25萬輛 刷新產量記錄 7月3日，特斯拉官方公布了二季度的交付數據。2022年第二季度，盡管經歷了供應鏈的持續挑戰和工廠停工，特斯拉全球仍然生產了超過25.86萬輛汽車，交付了近25.47萬輛汽車。 發表于：7/6/2022 余承東：華為鴻蒙智能座艙世界最好、沒有之一 AITO問界M5交付短短三個月已經超過了1萬臺，創造了國內新造車的交付紀錄，其之所以如此吸引消費者，很大一部分原因在于其搭載了華為鴻蒙智能座艙。 發表于：7/6/2022 沃爾沃公布了6月數據：同比下降26.9% 7月4日，沃爾沃汽車公布其6月全球銷量同比下降26.9%至49,904輛。沃爾沃汽車指出，雖然其全球銷量有所下滑，但市場對其汽車的需求依然強勁，尤其是對其Recharge系列車型(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)的需求。 發表于：7/6/2022 吉利旗下沃爾沃歐洲新建第三座純電車型工廠 7 月 3 日消息，吉利旗下的沃爾沃汽車將在歐洲建造第三家純電汽車制造工廠，這是該公司到 2030 年實現全電動化、到 2040 年實現氣候中性化計劃的一部分。 發表于：7/6/2022 特斯拉上海和柏林工廠將暫時停工升級產線 7月5日早間消息，據報道，本周，特斯拉的投資者發現，特斯拉近期出現了一系列新變化，包括令人失望的季度交付量、創紀錄的月度產量，以及現在多家工廠將停工數周的狀況。 發表于：7/6/2022 1死5傷，蔚來汽車再出事故！警方最新通報來了 7月4日上午，河南省漯河市中心醫院門口一輛電動汽車突然失控，追尾一輛轎車后撞向人群，有多人遭到撞擊。當日晚間，漯河交警發布警情通報稱，此次交通事故導致6人受傷，其中1人經搶救無效死亡，其他5人無生命危險。事故發生后，轄區交警大隊民警迅速到達現場開展事故處理工作。受傷人員已及時送醫救治。 發表于：7/5/2022 分布式VANETs中車流自適應的低沖突TDMA-MAC協議 在分布式車載自組織網絡中，動態變化的雙向車流會嚴重影響基于slot分組的TDMA-MAC協議降低沖突的效果以及整體協議的安全性與可靠性，對此設計一種車流自適應的低沖突TDMA-MAC協議TALC-MAC。采用slot占用率作為分組調整的判斷依據，設計詳細的分組擴展與收縮策略以適應車流實際分布。同時優化幀內slot分組方案與節點預約slot的策略，進一步降低網絡中發生沖突的概率。仿真實驗結果表明TALC-MAC能有效適應雙向車流的動態變化，保持協議整體低沖突的特性。 發表于：7/5/2022 基于方向一致損失的輕量車道線檢測 目前，輕量型車道線檢測網絡存在彎道檢測效果差、網絡感受野不夠與實時性受限等問題，故提出了一種改進的輕量型車道線檢測網絡模型。首先，為提高彎道檢測效果，設計了一種方向一致損失，以使模型適用于彎道場景。其次，為在增強網絡實時性的同時提高其感受野，提出將自注意力機制與RepVGG相融合的網絡作為模型的主干網絡。該模型在CULane測試集上測試的總F1-measure達到了70.7%，在Tusimple測試集上測試的準確率達到95.92%，其平均推斷速度達到了408 FPS。實驗結果表明，該模型相較于目前輕量型模型在性能上有一定的提升，尤其對彎道場景下的車道線檢測效果提升明顯。 發表于：7/5/2022 消費類IC已躺平，車規半導體能否逆周期上行？ 在消費級半導體大幅跳水的現狀下，車規級半導體能否在行業下行周期下保持逆勢上升？車規級芯片缺貨還將持續多久？近日，《與非研究院》采訪了包括Mouser、安富利、唯樣商城在內的多家元器件分銷渠道專家，從產業及供應鏈的角度剖析了車規半導體的未來走向。 發表于：7/5/2022 ?…184185186187188189190191192193…?
