汽車電子最新文章 從測試角度看800V超充技術下的電驅變革 市場調研數據顯示，超過80%的用戶對電動汽車的充電速度和續航里程表示不滿，雖然新能源汽車市場在近幾年飛速變化，但距離滿足消費者心理預期的更高使用需求，尚有較大提升空間。預測數據顯示，到2025年，800V SiC的市場占比將達到15%左右；不過在電動汽車全球發展提速的大趨勢下，這一預測節點也許會提前到來。 發表于：3/1/2023 推動增強現實抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發展 隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強現實AR-HUD首次成為智能駕駛艙設計的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗。設計下一代 AR-HUD 時，需要牢記幾項技術要點。 發表于：3/1/2023 【汽車創新三大驅動力】系列之一：解決電動化和電池測試挑戰的方法探討 電動化、網聯化、智能化以及它們獨特的測試挑戰和解決方案，正在驅動整個汽車行業新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動化、網聯化和智能化，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動駕駛。探討這三個趨勢，從第一個驅動力開始——電動化和電池。 發表于：3/1/2023 如何安全實現車載網絡通信? 當我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導體行業時，他們通常認為一定會涉及汽車報警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔憂，但與內部電子控制單元(ECU)及其車內外通信相關的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中，大約有50%的車輛支持聯網功能，很多人估計到2030年，這一數字將達到95%左右。 發表于：3/1/2023 吉利科技集團電池回收項目開工，計劃年底投產 IT之家 2 月 28 日消息，據吉利科技集團官方消息，常青新能源二期項目開工奠基儀式于 2 月 27 日在福建龍巖順利舉行，該項目將加速吉利科技集團打造完整鋰電新能源產業鏈閉環。 發表于：2/28/2023 光頡代理 功率電阻器 STR35 TO263 35W 貞光科技是Viking光頡科技代理商和解決方案供應商，負責光頡科技全系列電阻（車規電阻，薄膜電阻，柱狀電阻，低阻電流感應電阻，合金低阻電阻，厚膜電阻，插件電阻，功率電阻）、電感，陶瓷電容等產品的銷售和技術服務。樣品或訂購請聯系我們。 發表于：2/28/2023 降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱 隨著電動汽車 （EV） 制造商之間在開發成本更低、行駛里程更長的車型方面的競爭日益激烈，電力系統工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統效率的壓力，這可以提高行駛里程并提供競爭優勢。效率與較低的功率損耗有關，這會影響熱性能，進而影響系統重量、尺寸和成本。隨著具有更高功率水平的逆變器的開發，減少功率損耗的需求將繼續存在，特別是隨著每輛車電機數量的增加以及卡車向純電動汽車的遷移。 發表于：2/28/2023 Diodes公司推出智能型高側切換器適用于驅動12V車用裝置負載 Diodes公司（Diodes） （Nasdaq：DIOD）宣布推出 DIODESZXMS81045SPQ，這是旗下首款自我防護型且符合汽車規范的高側 IntelliFET產品。這款小尺寸裝置能提供高功率電源，同時具有保護和診斷功能，適用于驅動 12V 車用裝置負載，如汽車車身控制和照明系統中的 LED、燈泡、致動器和馬達。 發表于：2/28/2023 漢思新材料：車載攝像頭模組金屬鏡座與鏡頭結構粘接用膠方案 車載攝像頭模組金屬鏡座與鏡頭結構粘接用膠方案由漢思新材料提供 發表于：2/28/2023 電動汽車高壓線束設計過程及規范 本規范規定了電動汽車高壓線束設計過程中涉及到的符號、代號、術語及其定義，設計準則，布置要求，結構設計要求，材料選用要求，性能設計要求，設計計算方法，安全使用要求等。 發表于：2/28/2023 主流車企電子電氣架構進化對比分析 未來汽車產品最核心的技術是電子電氣架構，汽車電子電氣架構由分散式、嵌入式逐漸向集中式、集成式的方向發展，最終的理想狀態應該是形成一個汽車中央大腦（one brain），統一管理各種功能。電子電氣架構類似于“中央政府”，可對汽車的各種功能進行統籌管理，避免“諸侯割據、政令不一”。開始的時候這個“中央政府”可能會管得少一些，“地方諸侯”還依然保有一定控制權，但之后“中央政府”一定會管得越來越多，最終地方行政機構只接收“中央政府”指令并予以高效執行，以確保車輛整體表現最優。 發表于：2/28/2023 電動機技術橫評：比亞迪、華為、特斯拉 進入電氣化時代后，車友們對技術的討論焦點逐漸由“三大件”轉移到了“電機”身上，目前整個行業的研發核心基本也都集中在“電機”方面。在這個領域，目前國內能打的選手很多，諸如比亞迪、華為、特斯拉等都是代表。那么，這三者之中是否存在技術上的絕對強弱呢？今天我們就來簡單盤一盤。 發表于：2/28/2023 智能能源平臺Kaluza開啟車與外界互聯智能充電試驗 近期，智能能源平臺Kaluza公司宣布，將與大眾汽車集團英國公司、OVO Energy能源公司和英德拉（Indra）公司共同推出車到萬物的Inflexion雙向充電項目。 發表于：2/28/2023 商用車線控底盤技術的研究及應用情況進行分析 今全球汽車產業面臨前所未有的百年變局，在國家“雙碳”目標指引下，中國汽車產業正在向著電動化、智能化和網聯化（簡稱“三化”） 快速發展，輔助駕駛和自動駕駛技術大量涌現。線控底盤技術作為支撐實現輔助駕駛和自動駕駛的關鍵基礎技術，也是被行業公認的“卡脖子”技術，亟需突破解決。因此，線控底盤技術已成為商用車行業技術的研發熱點。 發表于：2/28/2023 一文詳解汽車操作系統現狀 中國汽車工業協會軟件分會（以下簡稱軟件分會）發布中國車用操作系統開源計劃（以下簡稱開源計劃）。普華基礎軟件聯合軟件分會成員單位一汽、東風、長安、中汽創智、中電科32所、西部智聯、地平線、芯馳、先進操作系統創新中心、電子科技大學等企業和高校，結成開源共建伙伴，實施開源計劃。此次開源計劃的發布，標志著中國汽車產業在智能網聯汽車發展模式上，走向更高水平開放。 發表于：2/28/2023 ?…96979899100101102103104105…?
