汽車電子最新文章 經緯恒潤全冗余EPS助推自動駕駛技術發展落地 汽車轉向系統是自動駕駛最重要的執行器之一。隨著“智能出行”理念的不斷深化，自動駕駛與智能網聯技術的結合，電動助力轉向控制器的開發變得愈發重要。基于ADAS技術、線控底盤技術及Powerpack一體化等技術需求的電動助力轉向控制器產品，直接關系著自動駕駛路徑與方向的精確控制，是智能網聯汽車實現路徑跟蹤與避障避險的關鍵技術。 發表于：8/22/2022 Seoul Robotics利用NVIDIA技術實現自動駕駛 NVIDIAMetropolis 成員使用 NVIDIAJetson AGX Orin 提供支持的 AI 計算機視覺平臺實現汽車自主移動。 發表于：8/22/2022 全球智能網聯汽車智能化與網聯化融合發展駛入快車道 近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術為代表的科技革命和產業變革的推動下，全球智能網聯汽車智能化與網聯化融合發展駛入快車道。在新形勢下，我國也在搶抓機遇，不斷加速智能網聯汽車的產業布局。而在全球實踐和創新過程中，如何探索智能網聯汽車發展的中國方案與實踐路徑，成為了整個行業高度關注的話題之一。 發表于：8/21/2022 汽車芯片供應將逐月改善全球缺芯危機也將迎刃而解 針對汽車芯片供應短缺、芯片價格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統供應商等共同致力于提升汽車芯片產量、恢復市場秩序，監管部門加大查處力度，以及后續芯片產能持續釋放等因素共同作用下，汽車芯片供應將逐月改善，芯片產能有望回到正常供應軌道上，這場全球缺芯危機也將迎刃而解。 發表于：8/21/2022 全球汽車行業步入“缺芯周期” 全球汽車供應鏈受新冠肺炎疫情影響、國際局勢演變、芯片供應緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應鏈安全問題成為汽車行業關注度最高的話題，全球汽車行業步入“缺芯周期”。汽車行業可能要到2023年或甚至更長時間才能從芯片短缺中恢復過來。 發表于：8/21/2022 純電汽車研發有什么理由讓我們不選擇純電汽車呢 環境問題、資源問題已然成為世界各國重點關注的大項，隨著經濟的發展，大家對于環保和資源的認知越來越深入，探索更清潔、更長久的新能源迫在眉睫，近些日子以來，油價的節節攀升，更是讓眾多車主朋友們頭疼不已，石油這類不可再生能源，即便是價格再高，也無法遏制它們被過度開發的現狀，也正因新能源汽車，電動車的熱度可謂是愈來愈烈。 發表于：8/21/2022 我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對于化石燃料的依賴 我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對于化石燃料的依賴，因為電能可以通過很多方式去獲取。0排放的純電車型還可以優化城市空氣質量，保護環境，有助于我國早日實現碳達峰與碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大勢所趨。 發表于：8/21/2022 新能源車型的普及推動了整個汽車行業的智能化 現如今的汽車產業都在朝著“新四化”方向發展，即電動化、網聯化、智能化、共享化。而電動化指的便是新能源動力系統領域，中國汽車工業轉型的關鍵窗口期“電動化是上半場，智能化是下半場。” 發表于：8/21/2022 在車聯網行業的“大蛋糕”下面臨的種種挑戰一觸即發 車聯網是汽車、電子、計算機、通信等多技術領域深度融合的新型產業，自“十四五”以來蓬勃發展。展望未來，車聯網是由單車智能邁入網聯自動駕駛時代的重要基礎設施。車聯網產業鏈的參與主體大致有TSP、整車廠商、電信運營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯網各主要領域的主導能力、商業模式均有不同。從2021年春節車聯網反壟斷第一槍打響，到這一年來血洗互聯網行業的反壟斷調查以及滴滴被封，隨之而來的數據安全、信息安全的陰云，在車聯網行業的“大蛋糕”下，面臨的種種挑戰一觸即發。 發表于：8/21/2022 2025 年全球新能源汽車滲透率達 20%，我國達 34%領跑全球 據《科創板日報》消息，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，電動車對半導體的需求較傳統車增加5-10倍。汽車電動化帶來百年未有的大變革，產業供應鏈體系發生重構。 發表于：8/20/2022 機構分析：電動車半導體含量約為燃油車2倍，智能車為8-10倍 在消費電子行業處在低迷期的當下，汽車電動化和智能化發展趨勢正成為芯片應用的核心驅動力之一，成為其長期成長的動力來源。汽車電動化+智能化帶動整體產業價值鏈構成的升級，汽車芯片含量+重要性成倍提升，將迎來價值向成長的重估機會。 發表于：8/20/2022 華為和寧德時代長安合作，聯手打造的中國高端汽車阿維塔11并未如期大火 8月8日，千呼萬喚的阿維塔11正式上市，售價34.99萬―40.99萬元，直插德系豪車腹地。長安汽車、華為、寧德時代三巨頭加持的阿維塔11，從發布到上市，過去1年吊足市場胃口。但上市這幾天來，阿維塔11并未如期大火，銷量也并未公布。 發表于：8/20/2022 今年全球汽車已累計減產達172萬輛，先進制程已成汽車“芯”潮流 截至目前，汽車芯片仍處于緊缺狀態，而且，短缺物料已從常規車用芯片延伸至IGBT等電動車增量芯片;而就在產業鏈加大力度解決汽車芯片短缺問題時，已有部分企業在規劃更先進制程工藝的車規級芯片，如芯擎科技、恩智浦、高通、英偉達等，陸續發布7nm、5nm制程芯片。那么，車用芯片向先進制程工藝發展是否已經成為主流? 發表于：8/20/2022 智能化能夠根據大家的需求提升車輛的利用率 隨著汽車智能技術的不斷提升，能夠解決硬件與軟件的方面的技術需求。行駛過程中，車輛可以自動識別周圍的人、物以及天氣等情況，盡可能避免擁堵的路線，及時更改行車路線。這樣一來，更加安全地到達目的地，節省大量時間。 發表于：8/19/2022 智能汽車能夠利用人工智能和自動控制系統來操控的車輛 能夠利用人工智能和自動控制系統來操控的車輛，叫做汽車" target="_blank">智能汽車。智能車輛主要區別是在普通車輛上配備雷達、攝像機、先進的傳感器、控制器、執行器等設備，然后透過車載環境感知系統和信息終端與人、車、路等進行交互，這樣就可以實現對車輛環境的智能感知，然后就可以進行車輛的安全性和危險情況的判斷，從而進一步實現這種智能操縱行為。 發表于：8/19/2022 ?…171172173174175176177178179180…?
