汽車電子最新文章 恩智浦推出新一代兩輪車數字儀表盤參考平臺 ? 電氣化革命正在如火如荼地進行，為汽車行業的各個領域帶來了翻天覆地的變化，包括兩輪車，以及各種級別和價位的摩托車、代步車和電動自行車。雖然傳統內燃機（ICE）驅動的摩托車和代步車占主流，但燃油價格高漲和消費者對經濟實用的追求，讓電動汽車（EV） 車型日益走俏。 發表于：2/9/2024 碳化硅電子熔絲演示器為設計人員提供電動汽車電路保護解決方案 早在十多年前，電動汽車就已經引入400V電池系統，現在我們看到行業正在向800V系統遷移，主要是為了支持直流快速充電。隨著電壓的提高和從400V系統中學到的經驗教訓，設計人員現在正專注于增強高壓保護電路的性能并提高可靠性。他們正在重新評估使用熔絲、接觸器或繼電器的現有解決方案，以尋找響應速度更快、穩健性更強且可靠性更高的解決方案，如熱熔絲和電子熔絲（即E-Fuse）。 發表于：2/9/2024 泰克助力汽車測試及質量監控實現效率和創新最大化 參加 2023 年汽車測試及質量監控博覽會不僅僅是關于展示汽車技術最新、最偉大的成就，還涉及推動行業創新的前沿工具和技術。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會上一些激動人心的演示，這些演示有望對汽車測試及質量監控領域產生重大影響。 發表于：2/9/2024 巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設計 基于巨磁阻（GMR）傳感技術的真正上電多圈傳感器必將徹底改變工業和汽車用例中的位置傳感市場，因為與現有解決方案相比，其系統復雜性和維護要求更低。本文說明了設計磁性系統時必須考慮的一些關鍵因素，以確保在要求嚴苛的應用中也能可靠運行。其中還介紹了一種磁性參考設計，方便早期采用該技術。在上一篇文章中，我們介紹了多圈傳感技術以及一些關鍵應用領域，例如機器人、編碼器和線控轉向系統。 發表于：2/9/2024 采埃孚獲L4級自動駕駛測試牌照 全國首張！采埃孚獲L4級自動駕駛測試牌照：已通過42個場景考核 發表于：2/8/2024 1月我國動力電池裝車量 32.3GWh 同比增長 100.2% 1 月我國動力電池裝車量 32.3GWh 同比增長 100.2%，寧德時代、比亞迪、中創新航位列前三 發表于：2/8/2024 中國車載芯片9成靠進口，10年實現國產替代 中國的新能源汽車銷量引領世界，但芯片成為軟肋。在車載芯片領域，日美歐大型企業具有優勢，中國國產比例僅為1成左右。中國計劃在2030年前針對70種以上的車載芯片制定自主技術標準，促進汽車廠商搭載本國產品，構建自主的芯片供應鏈…… 中國政府將在2030年前針對70種以上的車載芯片制定自主技術標準。在車載芯片領域，日美歐大型企業具有優勢，中國國產比例僅為1成左右。中國計劃在10年內促進企業間合作，形成以國產產品代替海外大企業進口的態勢，構建不受美國出口管制等影響的國內供應鏈。 發表于：2/6/2024 圖森未來發送24臺GPU被美國緊急攔截 2月6日消息，據國外媒體報道稱，中國自動駕駛卡車公司“圖森未來”向澳大利亞（不屬于該AI芯片“禁止出口”的國家名單）發送24臺A100 GPU被美國攔截引起了很多的關注。 按照美國的說法，擔憂這些高性能GPU可能會被轉售到中國，進一步推進中國在其他重要領域的自主技術發展。 報道中提到，雖然“圖森未來”對此向相關方進行了解釋和說明，但依然沒有獲得放行。 事實上，自2022年10月，美國就開始限制了英偉達A100/H100等高性能計算芯片的對華出口。 發表于：2/6/2024 中國加大研發解決汽車芯片“軟肋” 據《日本經濟新聞》5日報道，目前中國汽車芯片的國產率僅一成左右，因此中國計劃在10年內加大企業研發力度，形成國產替代進口的態勢，構建不受美國出口管制影響的國內供應鏈。 報道稱，在中國從世界銷量最大的“汽車大國”成為世界領先的“汽車強國”的背景下，芯片成為了中國汽車行業發展的“軟肋”。 發表于：2/6/2024 毫米波雷達領域進展分享 毫米波雷達是工作在毫米波波段探測的雷達，產生于國外，經過十年發展，在2013年進入中國。相關數據分析，截止2023年6月，國內毫米波雷達核心環節企業增加到263家，相較2019年新增66家。目前，隨著智能化演進，該產業也迎來了蓬勃發展的新階段。 發表于：2/6/2024 中國激光雷達卷出新高度，卡住新能源命脈的又一利器？ 全球最大的消費類電子展 CES 2024 中，禾賽科技、圖達通以及不久前剛在港交所上市的速騰聚創三家中國激光雷達頭部企業悉數亮相，積極 " 秀肌肉 "。 禾賽新發布的 AT 系列 " 綜合性能巔峰之作 " AT512 是一款 512 線超高清超遠距激光雷達，面向搭載智能駕駛系統的量產車，可實現 300 米標準測遠（@10% 反射率），最遠測距能力達到 400 米。 發表于：2/5/2024 卡爾動力與新疆國合能源合作加速L4級自動駕駛技術推廣 不久前卡爾動力在新疆正式開啟自動駕駛貨運運營，并與新疆商貿物流集團旗下的新疆國合能源達成戰略合作，加速L4級自動駕駛貨運編隊技術在新疆的落地推廣。 發表于：2/5/2024 蘋果已完成70萬公里自動駕駛汽車測試 蘋果的神秘汽車項目已經悄悄進行了六年，外界對其進展幾乎一無所知。不過，最近蘋果向加州一家機構提交的記錄揭示了自動駕駛項目的最新動態。 數據顯示， 2023年，蘋果在公共道路上的自動駕駛測試里程約72萬公里，幾乎較2022年增加了三倍，比2021年更是增加了30多倍。 發表于：2/5/2024 美國緊急攔截24顆NVIDIA AI芯片發貨 2月1日消息，美國商務部針對中國自動駕駛卡車企業圖森科技(TuSimple)發出禁令，不允許其從美國向澳大利亞發貨24顆NVIDIA A100 GPU芯片。 澳大利亞并不在美國的高性能GPU禁運名單之列，但是美國政府擔心，這一批A100芯片最終可能會轉向中國。 圖森科技原本計劃將這批芯片發給位于澳大利亞的子公司，用于改進其半掛車的自動駕駛技術，而且強調不會發往中國。 發表于：2/1/2024 從模擬示波器到下一代模擬信號測量， 示波器創新經過怎樣的歷程？ 從1946年泰克誕生，到2024年新年伊始，示波器從第一臺商用示波器到模擬示波器再到數字示波器，以及如今的下一代模擬信號測量不斷精益求精，泰克都做了什么？在辭舊迎新之際，我們一起探索泰克創新歷程，尋跡示波器發展趨勢。 發表于：2/1/2024 ?…56575859606162636465…?
