汽車電子最新文章 自動駕駛數據閉環的大數據管理技術分析 不同等級階段的車輛，需要采集的數據量也呈現幾何級增長。以目前常見的L3階段為例，隨著4K超高清攝像頭、128線激光雷達等傳感器引入，每天8小時數據采集系統記錄的數據量高達30TB。這么說吧，英偉達公司的自動駕駛技術測試也顯示車輛學習數據收集系統在幾小時內就能夠充滿TB級的固態存儲硬盤（SSD）。 發表于：2/7/2023 余承東真正上位，距離華為造車，最早今年最晚5年后？ 華為不造車喊了三年，今年沒有了束縛，該造車了？ 發表于：2/7/2023 絕不降價的蔚來“折腰”了 2023年伊始，蔚來汽車就發起了降價促銷。據界面新聞報道，近日蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價、贈送輔助駕駛包、購車新能源補貼等形式在內的一系列促銷手段，最高降幅超10萬元。 發表于：2/7/2023 汽車工業百年巨變：新王到底是什么樣子？ 本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設有同名專欄。 發表于：2/7/2023 車企年度比慘哪家強？ “買漲不買跌”，作為國人最為信奉的消費指南之一，適用于包括房產、黃金等在內的大多數領域，在汽車市場，這當然也是一條購買評判標準。 發表于：2/7/2023 蔚來降價超10萬？謠言or事實？ 2023注定不會平凡，尤其是對新能源汽車來說。 發表于：2/7/2023 洪觀 | 蔚小理，合則強，分則弱？ 商場如戰場，“先機”很重要。在一個新興行業的紅利期，先入局者往往能夠靠先機輕松崛起，而一旦行業進入快速發展期，賽道變得擁擠，淘汰也開始接踵而至。 發表于：2/7/2023 威馬現形記：從資本寵兒到造車末等生 不久前，據新浪汽車報道稱，威馬位于北京的線下門店幾乎全部關閉，加上缺少配套零件，維修工作已經暫停，整個銷售維修渠道基本處于癱瘓狀態。其實這已經不是威馬第一次傳來負面消息。在過去不到三個月時間里，威馬已經先后被曝出資金鏈斷裂、總部裁員、聯合創始人離職等一系列負面新聞。 發表于：2/7/2023 福特增收不盈利，通用利潤狂飆，美國車企盈虧各異 除特斯拉之外，其實近年來傳統美國汽車制造商在全球的銷量表現并不突出。 發表于：2/7/2023 哪吒汽車“四問” 銷量連續三月環降 三座山丘何越？ 比如哪吒汽車，2022全年銷量同比增長118%,連續29個月同比增長，躋身首個年銷量破15萬臺的新勢力品牌，傲人哪吒速度，堪稱國產現象級、品牌成長紀錄。 發表于：2/7/2023 ChatGPT大熱，也別忘了17年新高的它 2022年最瘋狂的原材料，一個是多晶硅，一個是碳酸鋰，一個把持著光伏，另一個支撐著電動車。在兩位大哥你追我趕大漲直沖云霄之際，一個叫“鉬”的小兄弟也在暗暗發力。終于在前兩位轉頭向下之后，于2023年創了17年新高，驚訝了許多人。 發表于：2/7/2023 國產激光雷達首次進入豐田供應鏈體系：比亞迪也在用 近日消息，國產激光雷達供應商RoboSense（速騰聚創）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達成量產定點合作，憑借在全球激光雷達領域積淀的領先技術與產品優勢，其成為首家進入豐田汽車供應鏈體系的中國激光雷達企業。 發表于：2/7/2023 艙駕一體時代，哪些供應鏈環節將受影響？ 高通和Nvidia誰將成為艙駕一體時代霸主？ 發表于：2/7/2023 新能源汽車每日要聞(2023年2月6日) 新能源汽車每日要聞(2023年2月6日) 發表于：2/6/2023 千億智能座艙市場，需要怎樣的芯片？ 電子消費需求升級的驅動和ICT技術上車的使能下，汽車不再僅僅是一種機械出行工具，而是演進為一個智能產品。而在這場新汽車產業變革和產品形態重塑的過程中對芯片也提出了新需求。 發表于：2/6/2023 ?…110111112113114115116117118119…?
