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面向電力無線業(yè)務(wù)的上行動態(tài)資源調(diào)度算法

電網(wǎng)作為一個典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，電力無線專網(wǎng)上行調(diào)度過程中存在業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量得不到保障、系統(tǒng)吞吐量低和資源分配不連續(xù)等問題，因此提出了基于業(yè)務(wù)優(yōu)先級的電力無線專網(wǎng)上行動態(tài)資源調(diào)度算法。通過研究電力無線專網(wǎng)承載業(yè)務(wù)的特點，對業(yè)務(wù)優(yōu)先級進行評定，并結(jié)合TD-LTE資源分配的特點，針對不同業(yè)務(wù)設(shè)計不同的調(diào)度方法。仿真結(jié)果表明，所提算法能有效提高系統(tǒng)吞吐量，并保障業(yè)務(wù)QoS，改善業(yè)務(wù)傳輸性能。

發(fā)表于：11/21/2017

浙江長興建“虛擬電廠” 能源互聯(lián)網(wǎng)改變未來用電生活

在長興鐵鷹電氣有限公司有一個白色集裝箱，內(nèi)部堆滿了密密麻麻的電池組。晚上，電池組忙著充電，白天，又將電釋放出來，形成“谷電峰用”。董事長王金都說，一年下來，節(jié)省了幾十萬元的電費。

發(fā)表于：11/20/2017

澳大利亞廢除清潔能源補貼鼓勵各種形式的能源投資

發(fā)表于：11/20/2017

電動汽車充電市場啟動新引擎共享私人充電樁呼喚智慧車聯(lián)網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了共享經(jīng)濟。與共享單車類似，近年來，私人充電樁共享因合理利用了閑置資源，緩解了充電難的問題，還給樁主創(chuàng)造了收益，讓參與各方嘗到了甜頭，在電動汽車車主中漸漸流行起來。然而，在這種模式被各界看好的同時，要想讓私人充電樁走得更遠，獲得更加廣泛深入的應(yīng)用，必須有一個強大、互聯(lián)互通的平臺做支撐，以實現(xiàn)私人充電樁信息在更大范圍內(nèi)共享。

發(fā)表于：11/20/2017

發(fā)明專利｜一種微電網(wǎng)中儲能電池系統(tǒng)的控制方法

本發(fā)明提供了一種微電網(wǎng)中儲能電池系統(tǒng)的控制方法，包括步驟：1)建立微電網(wǎng)系統(tǒng)，配置儲能電池和通過聯(lián)絡(luò)線連接的負荷的控制參數(shù);2)測量儲能電池的荷電電量SOC，并計算負荷有功功率與間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差;3)如果負荷有功功率和間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差大于零，則儲能電池工作在放電模式;如果負荷有功功率和間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差小于零，則儲能電池工作在充電模式，并根據(jù)儲能電池荷電電量SOC選擇儲能電池的充電階段;4)根據(jù)儲能電池充放電狀態(tài)下的控制模式選擇間歇性電源的控制模式。該方法能夠有效延長儲能電池的充電壽命，提高了間歇性能源利用率和對電池充電的穩(wěn)定性。

發(fā)表于：11/20/2017

未來電動汽車趨勢——玩轉(zhuǎn)可再生能源、儲能設(shè)施、智能電網(wǎng)

未來電動汽車將與可再生能源緊密結(jié)合，電動汽車做到綠色、減排依托的是可再生能源的供電，而較大規(guī)模的可再生能源有效利用則依賴儲能載體的支撐。

發(fā)表于：11/20/2017

擁有增量配網(wǎng)的售電公司在建設(shè)運營中應(yīng)關(guān)注的問題

混合所有制配售電公司模式已經(jīng)成為我國當(dāng)前增量配網(wǎng)改革的主要模式，重點需要處理好三個核心：一是股權(quán)比例，二是存量資產(chǎn)處置，三是股東的結(jié)構(gòu)。這三個問題是配售電公司長期、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。

發(fā)表于：11/20/2017

鼓勵電儲能參與山西省調(diào)峰調(diào)頻輔助服務(wù)有關(guān)事項

11月7日，山西能監(jiān)辦發(fā)布《關(guān)于鼓勵電儲能參與山西省調(diào)峰調(diào)頻輔助服務(wù)有關(guān)事項的通知》(下簡稱《通知》)，《通知》共分為五個部分，旨在提高山西電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)性能, 更好消納風(fēng)電光伏等清潔能源。

發(fā)表于：11/18/2017

林伯強：電動汽車補貼方式亟待轉(zhuǎn)變

財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》已從2017年1月1日起實施。2017年新能源汽車補貼政策中對地方補貼也有了進一步的明文規(guī)定，規(guī)定地方財政對單車的補貼上限不得超過中央財政單車補貼額的50%。截至2017年7月，北京、深圳、廣州、重慶等13個省市出臺了2017新能源汽車補貼政策。除成都、柳州、廣元、江西、宿遷補貼標(biāo)準(zhǔn)低于中央補助標(biāo)準(zhǔn)的50%外，其余省市均按照中央補助的50%執(zhí)行。

發(fā)表于：11/18/2017

儲能發(fā)展還需還原商品屬性政策和市場機制必不可少

“電動汽車的電池是模塊化可拆卸的，必要時候可以拿下來當(dāng)作電源使用;每家每戶都安裝能量網(wǎng)關(guān)，可以根據(jù)需要隨時儲、放電量;新能源發(fā)電變得平穩(wěn)順暢，可以自由接入電網(wǎng)……”清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院副院長高峰在接受中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示，未來，隨著儲能技術(shù)的逐步發(fā)展和應(yīng)用，這些場景絕不再是科幻小說中的想象，而是會發(fā)生在我們生活中實實在在的景象。

發(fā)表于：11/18/2017

亞洲超級電網(wǎng)：再“超級”也得先是電網(wǎng)

近日，韓國國有電力企業(yè)———韓國電力公社(Kepco)社長趙煥益表示，已對韓裔日本籍億萬富翁、軟銀負責(zé)人孫正義所提出的“亞洲超級電網(wǎng)”(Asia’ssupergrid，ASG)構(gòu)想進行了“初步可行性研究”，并得出了“在經(jīng)濟和技術(shù)上都是可行”的結(jié)論。

發(fā)表于：11/18/2017

南方電網(wǎng)公司所屬子企業(yè)公司制改制工作全面完成

11月15日，南方電網(wǎng)公司下屬貴州送變電工程公司領(lǐng)取了新的營業(yè)執(zhí)照，變更為南方電網(wǎng)貴州送變電有限責(zé)任公司，標(biāo)志著南方電網(wǎng)公司所屬138戶全民所有制子企業(yè)公司制改制工作全面結(jié)束，提前15天完成了國務(wù)院國資委下達的任務(wù)目標(biāo)。

發(fā)表于：11/18/2017

萬向美國子公司申請一電池專利：充電1分鐘續(xù)航800公里

續(xù)航里程更高、充電時間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機構(gòu)和企業(yè)在電動車方面不斷追求的目標(biāo)。如今，電動車制造商菲斯科（Fisker）正申請一款固態(tài)電池專利，可使電動車的續(xù)航里程提高至500英里（約805公里），充電時間縮短至1分鐘。該公司計劃在2023年前將該電池商業(yè)化應(yīng)用。

發(fā)表于：11/18/2017

兩部門：分布式發(fā)電有望迎來爆發(fā)式增長

為加快推進分布式能源發(fā)展，國家發(fā)展改革委、國家能源局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展分布式發(fā)電市場化交易試點的通知》，明確2018年1月31日前，試點地區(qū)完成分布式發(fā)電市場化交易平臺建設(shè)、制訂交易規(guī)則等相關(guān)工作，自2018年2月1日起啟動交易。

發(fā)表于：11/16/2017

電力市場化建設(shè)又邁出重要一步：全國電力交易機構(gòu)聯(lián)盟成立

11月8日全國電力交易機構(gòu)聯(lián)盟的成立，被看作是深化電力體制改革的一件大事。當(dāng)前，電力交易市場依然脆弱，電力市場化競爭并不充分，全國電力交易機構(gòu)聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)的成立對于我國電力市場建設(shè)和交易機構(gòu)規(guī)范運營具有積極意義。隨著電改逐步進入深水區(qū)，改革紅利有待進一步挖掘，讓更多的人用上清潔、便宜的電能，建設(shè)美麗中國，享受美好生活，電力交易市場建設(shè)還有很長的路要走。

發(fā)表于：11/16/2017