國家政策

　　1、國務院常務會議聽取優化營商環境工作進展及下一步重點舉措匯報 研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施

　　6月2日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，聽取優化營商環境工作進展及下一步重點舉措匯報，研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施，討論并原則通過《中華人民共和國學前教育法（草案）》。

　　會議指出，今年以來我國經濟運行實現良好開局，但經濟恢復的基礎尚不穩固，要把打造市場化、法治化、國際化營商環境擺在重要位置，進一步穩定社會預期，提振發展信心，激發市場活力，推動經濟運行持續回升向好。要堅持問題導向，聚焦企業反映的突出問題，從企業實際需求出發，在放寬市場準入、促進公平競爭、保護知識產權、建設統一大市場等方面，分批次加快推出針對性強、含金量高的政策措施，并通過深化營商環境重點領域改革，切實增強政策有效性。要著力強化服務意識，加大政策落實力度，打通政策落實堵點，確保政策落到實處，讓企業有更多實實在在的獲得感。

　　會議指出，新能源汽車是汽車產業轉型升級的主要方向，發展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，進一步優化產業布局，加強動力電池系統、新型底盤架構、智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關，統籌國內國際資源開發利用，健全動力電池回收利用體系，構建“車能路云”融合發展的產業生態，提升全產業鏈自主可控能力和綠色發展水平。要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

　　（來源：新華社）

　　2、 商務部將組織開展汽車促消費活動 推動適銷對路車型下鄉

　　6月8日，為進一步穩定和擴大汽車消費，根據“2023消費提振年”活動安排，商務部將組織開展汽車促消費活動，并建立“百城聯動”重點活動清單。各地統籌部署汽車促消費活動，擇優推薦3-5個“百城聯動”候選城市及其重點汽車促消費活動安排。商務部將選取特色鮮明、優勢互補的約100個城市，形成“百城聯動”重點活動清單。推動適銷對路車型下鄉，鼓勵企業針對農村地區特點，推動性價比高、實用性強的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉，進一步豐富農村新能源汽車產品供應。

　　（來源：商務部）

　　3、 五部門聯合發布《關于開展2023年新能源汽車下鄉活動的通知》

　　6月15日，工業和信息化部、發展改革委、商務部、農業農村部、國家能源局組織開展2023年新能源汽車下鄉活動，參與活動車型共有69款。活動委托中國汽車工業協會組織實施，各地工業和信息化、發展改革、農業農村、商務、能源主管部門做好協同支持；各新能源汽車生產企業、銷售企業積極參與，推薦適宜農村市場的先進車型，制定促銷政策，建立完善售后服務體系；各充電設施建設運營企業配合完善充電設施布局，推出充電優惠政策；各參與活動的電商、互聯網平臺，積極配合現場活動，開展網絡促銷，與車企合作舉辦直播售車或云上展銷活動。

　　（來源：工信部）

　　4、 國家發展改革委：“四個持續”推動新能源汽車產業高質量發展

　　6月16日，國家發展改革委新聞發言人孟瑋表示，將從需求側和供給側雙向發力，持續鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，推動新能源汽車產業高質量發展。重點是做到“四個持續”。

　　一是持續擴大消費市場。按照國務院常務會議部署，推動出臺促進新能源汽車產業發展的政策舉措，推動開展新能源汽車下鄉等活動，促進新能源汽車市場持續平穩增長。

　　二是持續提升創新能力。深入實施創新驅動發展戰略，強化汽車企業創新主體地位，順應電動化智能化發展趨勢，支持企業加強動力電池、新型底盤架構、智能駕駛等領域關鍵核心技術研發，不斷提升產業競爭力。

　　三是持續優化產業布局。加強對新能源汽車行業和企業的引導，推動形成良性競爭、優勝劣汰的市場環境，促進新能源汽車產業行穩致遠。四是持續完善基礎設施。按照科學布局、適度超前、創新融合、安全便捷的基本原則，加快構建高質量充電基礎設施體系。不斷優化完善城市、城際、城市群都市圈以及農村地區充電網絡布局，積極推進居住區、公共區域等重點區域充電基礎設施建設，提升運營服務水平，為新能源汽車產業發展提供有力的支撐。

　　（來源：國家發展和改革委員會）

　　5、 國辦印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》

　　6月19日，國辦印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，意見指出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求；建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，大中型以上城市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步提升；充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規范和市場監管體系基本完善，行業監管和治理能力基本實現現代化，技術裝備和科技創新達到世界先進水平。

　　（來源：國務院辦公廳）

　　6、 三部門：2024年—2025年購置新能源汽車免征車輛購置稅 2026年—2027年購置減半征收

　　6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。公告提出，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

　　（來源：人民網）

　　7、 關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告

　　為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，現就延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策有關事項公告如下：

　　一、對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

　　購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

　　享受車輛購置稅減免政策的新能源汽車，是指符合新能源汽車產品技術要求的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。新能源汽車產品技術要求由工業和信息化部會同財政部、稅務總局根據新能源汽車技術進步、標準體系發展和車型變化情況制定。

　　新能源乘用車，是指在設計、制造和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位的新能源汽車。

　　二、銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時，不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額并分別開具發票的，依據購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統一發票載明的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格。“換電模式”新能源汽車應當滿足換電相關技術標準和要求，且新能源汽車生產企業能夠自行或委托第三方為用戶提供換電服務。

　　三、為加強和規范管理，工業和信息化部、稅務總局通過發布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）對享受減免車輛購置稅的新能源汽車車型實施管理。《目錄》發布后，購置列入《目錄》的新能源汽車可按規定享受車輛購置稅減免政策。對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商（以下簡稱汽車企業）在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》（以下簡稱車輛電子信息）時，在“是否符合減免車輛購置稅條件”字段標注“是”（即減免稅標識）；對已列入《目錄》的“換電模式”新能源汽車，還應在“是否為‘換電模式’新能源汽車”字段標注“是”（即換電模式標識）。工業和信息化部對汽車企業上傳的車輛電子信息中的減免稅標識和換電模式標識進行校驗，并將通過校驗的信息傳送至稅務總局。稅務機關依據工業和信息化部校驗后的減免稅標識、換電模式標識和機動車銷售統一發票（或有效憑證），辦理車輛購置稅減免稅手續。

　　四、汽車企業應當保證車輛電子信息與車輛產品相一致，銷售方應當如實開具發票，對因提供虛假信息或資料造成車輛購置稅稅款流失的，依照《中華人民共和國稅收征收管理法》及其實施細則予以處理。

　　（來源：財政部）

　　地方政策

　　1、 重慶市財政局 重慶市經濟和信息化委員會 關于印發重慶市2023年度充換電基礎設施財政補貼政策的通知

　　6月1日，重慶市財政局、重慶市經濟和信息化委員會印發關于《重慶市2023年度充換電基礎設施財政補貼政策》的通知，明確覆蓋樁、站、平臺、宣傳等環節，重點支持充換電基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。主要包括充電樁建設、換電站建設運營、市級監測平臺升級、營造推廣氛圍等四方面共9項政策。

　　2、北京市城市管理委員會關于印發《北京市居住區新能源汽車充電“統建統服”試點工作方案》的通知

　　6月2日，北京市城市管理委員會印發關于《北京市居住區新能源汽車充電"統建統服"試點工作方案》（以下簡稱《方案》）的通知，明確要利用兩年時間，打造一批"統一選址原則、統一建設標準、統一服務標準"的"統建統服"充電服務試點，為居住區新能源汽車用戶提供"三個5"(找樁距離不大于500米、服務費不高于0.5元、排隊時間不長于5分鐘)的用戶體驗，形成"四個創新"(智慧選址、價格優惠、預約即得、安全提示)的服務模式。

　　《方案》明確分階段目標：

　　探索階段(2023年5月-2023年8月)：在全市范圍內新建或改擴建不少于15個"統建統服"充電服務試點。

　　推廣階段(2023年9月-2024年5月)：根據試點經驗，在全市居住區推廣"統建統服"充電服務模式。

　　3、河北省發展和改革委員會關于印發《加快推動農村地區充電基礎設施建設促進新能源汽車下鄉和鄉村振興實施意見》的通知

　　6月2日，河北省發展和改革委員會發布《加快推動農村地區充電基礎設施建設 促進新能源汽車下鄉和鄉村振興實施意見》（以下簡稱《意見》）。

　　《意見》從加快推動農村地區充電基礎設施布局建設、加快推進農村地區新能源汽車推廣應用、加大對農村地區新能源汽車服務管理力度等三方面提出了13條政策措施。明確到2025年，全省建成1000個重點充電示范村，基本實現“各市有示范縣、各縣有示范鄉（鎮）、各鄉有示范村（社區）”的目標。到2030年，基本建成覆蓋全省農村地區的充電服務網絡，日益滿足新能源汽車需求。到2025年，省域內國省干線服務區實現100%配置充電基礎設施目標。到2030年，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，放寬電網企業相關配電網建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。

　　4、武漢市推出新能源汽車“以舊換新”活動

　　6月5日，據武漢汽車流通行業協會消息，武漢市推出新能源汽車“以舊換新”活動。開票價在10萬元至20萬元（含），按照2000元/臺發放云閃付消費券；開票價在20萬元至30萬元（含），按照4000元/臺發放云閃付消費券；開票價在30日啟動購車和家電消費補貼活動萬元以上，按照8000元/臺發放云閃付消費券。

　　5、廣東省發展改革委 廣東省能源局關于印發廣東省促進新型儲能電站發展若干措施的通知

　　6月5日，廣東省發展改革委、廣東省能源局印發關于《廣東省促進新型儲能電站發展若干措施》的通知，明確支持用戶側儲能發展并著力推進新型儲能參與電力市場。

　　在新型儲能電站應用場景拓展方面，《若干措施》提出，推進新能源發電配建新型儲能，2022年以后新增規劃的海上風電項目以及2023年7月1日以后新增并網的集中式光伏電站和陸上集中式風電項目，按照不低于發電裝機容量的10%、時長1小時配置新型儲能，后續根據電力系統相關安全穩定標準要求、新能源實際并網規模等情況，調整新型儲能配置容量。爭取到2025年，全省新能源發電項目配建新型儲能電站規模100萬千瓦以上，到2027年達到200萬千瓦以上，“十五五”期末達到300萬千瓦以上。

　　《若干措施》提出要規劃引導獨立儲能合理布局，在新能源大規模匯集而消納受限、電力需求波動大、輸電走廊和站址資源緊張等區域規劃布局獨立儲能電站。同時，持續提升火電聯合儲能調節能力，繼續支持火電機組聯合新型儲能電站參與調頻、備用等輔助服務市場交易。大力鼓勵用戶側儲能發展，支持工商業企業、產業園區等配建新型儲能電站。積極推進虛擬電廠建設，推動新型儲能電站與工業可控設備負荷、充換電設施、分布式光伏等資源聚合應用，在廣州、深圳等地開展虛擬電廠試點，逐步培育形成百萬千瓦級虛擬電廠響應能力。加強抗災保障新型儲能建設，依托全省堅強局部電網，在沿海強風區的7個地市中心城區和26個縣區中心區規劃建設新型儲能，針對政府、醫院等重要電力用戶建設新型儲能作為應急備用電源。探索打造“風光儲”微電網，結合風電、光伏發電等開發，按需配置新型儲能，打造海島、農村分布式“風光儲”智能微電網。大力推動新型儲能技術創新試點示范。建設省新型儲能制造業創新中心，加快推進產學研用協同示范基地和規模化實證基地建設。促進新型儲能與新型基礎設施共享融合發展，加快推進新型儲能電站與大數據中心、5G基站、數字電網等融合應用，在廣州、深圳等城市探索規模化車網互動。

　　《若干措施》提出，在新型儲能電站價格機制、要素保障、金融支持等方面強化政策支持。鼓勵先進產品示范應用，用戶側儲能項目使用產品經認定符合先進優質產品標準規范的，其儲能設施用電電價參照全省蓄冷電價政策執行。完善市場價格機制。按照國家有關規定，獨立儲能電站向電網送電的，其相應充電電量不承擔輸配電價和政府性基金及附加。根據電力供需實際情況動態調整峰谷價差，合理設置電力中長期市場、現貨市場價格上下限。強化要素保障，優先安排項目用地，簡化規劃選址、環評、節能審查各環節手續。強化金融支持，支持使用政策性開發性金融工具和納入綠色金融支持范圍，鼓勵各地市結合實際給予財政扶持。

　　對新型儲能電站建設，廣東還將建立激勵機制，對于落實配置儲能電站要求的新能源發電企業，在風光資源競爭性配置、項目立項、項目并網、調度運行、電力輔助服務補償考核等方面予以優先考慮；根據用戶配置儲能容量比例，在實施需求響應時予以適當支持。

　　在運營方面，推進新型儲能參與電力市場。按照《廣東省新型儲能參與電力市場交易實施方案》，獨立儲能電站可作為獨立主體參與電力中長期、現貨和輔助服務市場交易；電源側儲能電站聯合發電企業作為整體參與電能量市場和輔助服務市場；用戶側儲能電站聯合電力用戶作為整體參與電能量市場和需求響應市場。支持虛擬電廠參與市場化需求響應交易和輔助服務市場。同時建立健全以市場化方式為主的新型儲能電站調度運行機制，由電力調度機構制定新型儲能電站調度運行規程和調用標準，科學調度新型儲能電站。新型儲能電站按照國家能源局南方監管局相關監管要求納入并網主體管理。

　　6、長三角：全力打造新能源汽車和智能網聯汽車世界級產業集群

　　6月6日，2023年度長三角地區主要領導座談會在安徽省合肥市舉行，審議并原則通過《長三角區域一體化發展2023年度工作計劃》。會議指出，要堅持高水平科技自立自強，攜手打造世界一流科學中心、共筑科技創新高地。聚焦集成電路、生物醫藥、人工智能等領域，推進實施聯合攻關計劃項目。全力打造新能源汽車和智能網聯汽車世界級產業集群，做強國家戰略性新興產業集群，謀劃建設長三角區域量子通信城際干線網絡。加快建設數字長三角，協同構建跨省互聯互通骨干網絡，優化完善長三角工業互聯網平臺體系。

　　7、福建省工業和信息化廳等十部門關于印發全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025年）的通知

　　6月7日，福建省工業和信息化廳等十部門印發關于《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025年）》（以下簡稱《意見》）的通知。

　　《意見》明確要加大新能源汽車推廣應用力度。一是加快新能源汽車推廣應用。在鞏固公交車和巡游出租車電動化成果的基礎上，在物流配送、環衛、工程建設、黨政機關、國有企業、景區港區等公共領域進一步推廣使用新能源汽車，持續提升公共領域車輛電動化占比。逐年提升公務車領域新能源汽車比重。4A級及以上景區用車，爭取兩年內基本改用新能源汽車。二是推進公共領域車輛全面電動化試點。支持有條件地市積極申報國家公共領域車輛全面電動化試點城市，對獲批的給予專項獎勵1000萬元。三是組織實施綜合示范應用項目。支持新能源汽車、新能源工程機械、新能源農用機械、動力電池等生產企業與推廣應用單位在重點區域及湄洲島等島嶼聯合打造推廣應用示范項目，對示范項目單個推廣合同金額達到1000萬元并實現交付使用的，按不超過合同金額的5%給予生產企業一次性示范推廣獎勵，全省年度獎勵金額不超過5000萬元。支持有關地市、汽車生產企業、示范應用單位等聯合開展智能網聯汽車準入和上路通行試點，對納入國家試點的牽頭單位給予專項獎勵500萬元。

　　《意見》強調拓展完善產業生態，創新金融服務。一是拓展應用場景。對生產并實現銷售的以動力電池為驅動的相關裝備，按100元/千瓦時對動力電池額定容量給予獎勵，單家企業年度獎勵最高1000萬元。對生產并實現銷售的氫燃料電池系統（單臺（套）功率達到50千瓦以上），按照2萬元/臺（套）給予獎勵，單家企業年度補助金額最高500萬元。二是發展電池租賃。支持組建動力電池租賃企業，對在購買和使用環節開展動力電池租賃等業務，按30元/千瓦時對動力電池額定容量進行補助，全省三年補助資金共安排不超過1億元。三是創新金融服務。對通過銀行融資、融資租賃等融資方式購買智能網聯汽車的示范應用單位，在融資利率基礎上予以1個百分點貼息補助。對購買省示范項目電動船舶的船東企業，參照執行。

　　《意見》明確要推進充（換）電及加氫設施建設。支持新能源汽車、電動船舶充（換）電設施、智能路側設施和功能性平臺納入“新基建”示范項目。推廣集中式“光儲充檢”一體化示范站，對符合相關要求的“光儲充檢”示范站建設給予業主單位單站補助50萬元。優先安排土地利用年度計劃指標，將獨立占地的集中式充（換）電站、加氫站納入公用設施營業網點用地。支持依法依規利用現有加油加氣站的場地設施研究開展改擴建加氫站或增設充(換)電設施。推廣智能有序、慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務模式。鼓勵采用“統建統營”等方式加快推進老舊小區充電設施建設。結合老舊小區、街區片區改造等工作，在設計及改造實施環節充分預留充電設施供電管溝，滿足充電設施快速接電要求。

　　《意見》明確要加強“電動福建”平臺建設和管理。整合省級新能源汽車、充電設施、電動船舶監管等多個信息化應用平臺，建設一體化的“電動福建”平臺。鼓勵新能源汽車生產企業、動力電池生產企業與綜合利用企業合作開展動力電池的評估檢測、梯級利用、拆解回收。進一步完善地方動力電池回收利用管理體系，研究建設全省統一的動力電池回收利用政府監管和追溯服務平臺。《意見》明確加強保障措施。一是健全組織保障。省級新能源汽車聯席會議統籌協調新能源汽車推廣應用和產業發展，全面推進“電動福建”建設。二是加大資金支持。安排“電動福建”建設專項資金，不同類別補助政策可疊加。完善政銀企合作機制，加快建立包括財政出資和社會資金投入在內的多層次擔保體系，加大“電動福建”產業鏈及相關應用場景的信貸支持力度。

　　8、關于征求《包頭市推行新能源電動重卡綠色運輸工作方案（2023-2025年）》和《關于支持新能源電動重卡推廣應用的政策清單》的函

　　6月7日，內蒙古包頭市印發征求《包頭市推行新能源電動重卡綠色運輸工作方案（2023-2025年）》《關于支持新能源電動重卡推廣應用的政策清單》的函。工作方案提出，在具備條件的工業園區開展新能源重卡替代試點工作，大型工礦企業進廠燃油重卡在2023年底前，達到30%電動重卡替代，2024年6月底前達到50%，2024年底達到100%。

　　9、上海臨港將建全國首個智能網聯汽車創新引領區

　　6月8日，《臨港新片區智能網聯汽車創新引領區總體建設方案》、《臨港新片區智能網聯汽車創新引領區車路協同系統建設導則》發布，并向友道智途、圖森未來、賽可智能、云驥智行四家企業15輛車發放基于立法基礎的全國首批無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照；臨港公交、臨港捷運兩家新片區企業獲得了上海首批智能網聯公交示范運營牌照；臨港新片區發布智能網聯汽車創新應用場景及標準體系“揭榜掛帥”清單；臨港新片區管委會與江蘇省蘇州市政府簽約合作，共建長三角車聯網；臨港新片區智能網聯汽車正式發車。

　　10、江蘇省人民政府辦公廳印發《關于推動外貿穩規模優結構的若干措施》

　　6月13日，江蘇省人民政府辦公廳發布《關于推動外貿穩規模優結構的若干措施》。其中提出，培育擴大汽車行業出口。發揮汽車產業鏈完整的優勢，支持企業加強技術創新，完善國際營銷服務體系，擴大汽車整車和零部件出口。支持常州、南京等地新能源汽車品牌企業加大國際市場開拓力度，盡快形成新增長點。支持新能源汽車通過中歐班列運輸，推進有關口岸提升鋰電池等危化品運輸儲存條件，拓寬物流渠道，助力企業降本增效。支持南京二手車出口試點企業優化擴容，指導蘇州盡快啟動二手車出口業務，穩步擴大二手車出口。

　　11、關于印發《山西省工業領域碳達峰實施方案》的通知

　　6月13日，山西省工業和信息化廳、山西省發展和改革委員會、山西省生態環境廳印發關于《山西省工業領域碳達峰實施方案》的通知，明確要加大交通運輸領域綠色低碳產品供給。加快新能源汽車全產業鏈和氫能產業鏈建設，圍繞“車用原材料-零部件-系統總成-整車-配套基礎設施”產業鏈，打造動力電池負極材料、新能源汽車驅動電機、大功率快速充電設備、短距離電動重卡及乘用車等高水準特色產品，有序推動氫燃料重卡生產、氫燃料電池生產、氫能關鍵零部件制造，助力交通運輸領域綠色低碳產品供給。推廣使用低碳運輸裝備，提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環衛、城市物流配送等公共服務領域清潔能源、新能源汽車比例，鼓勵購買新能源私家車，開展短距離電動重卡、氫燃料汽車研發及示范應用。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，乘用車和商用車新車二氧化碳排放強度分別比2020年下降25%和20%以上。

　　12、深圳市福田區對個人消費者購買新車補貼5000-15000元

　　6月13日消息，自2023年6月16日起，個人消費者在納入深圳市福田區限額以上零售業統計的汽車經銷企業處購買小汽車（新車）可申領5000元-15000元不等的購車補貼。本次活動購車補貼總額為3000萬元，實行總額控制，按申請順序先到先得，用完即止。

　　13、關于海南省2022年鼓勵使用新能源汽車補貼資金(第一批)清算結果的公示

　　6月13日，海南省工業和信息化廳日前發布公示，擬對第一批符合海南省補貼條件的29676輛新能源汽車購車用戶發放補貼資金。公示稱，根據《海南省工業和信息化廳 海南省財政廳 海南省交通運輸廳?海南省公安廳關于海南省2022年鼓勵使用新能源汽車補貼申報的通知》（瓊工信汽車〔2022〕140號）要求，經購車消費者申報、線上線下審核、集中復核清算等流程，擬對第一批符合我省補貼條件的29676輛新能源汽車購車用戶（含個人用戶和單位用戶）發放補貼資金，共計人民幣6702.6萬元。

　　14、 沈陽將發放1億元汽車消費補貼

　　6月15日，在“沈陽市發放2023年汽車消費補貼”新聞發布會上，沈陽市商務局副局長趙卓青就2023年汽車消費補貼相關情況做新聞發布。

　　為持續激發汽車市場活力，推動汽車行業規模擴容、消費提質和服務升級，根據《商務部辦公廳關于組織開展汽車促消費活動的通知》相關要求，沈陽市政府決定開展“汽車嘉年華·億元大酬賓”汽車消費補貼發放活動，自2023年6月18日起至6月30日，對在沈陽市相關區域內納入限上統計體系的汽車銷售企業購買新車的個人消費者(戶籍不限)，一次性發放總額1億元的汽車消費補貼。

　　具體補貼標準為：購買新車發票價稅合計金額5萬元(含)—10萬元(含)的，發放汽車消費補貼2000元；購買新車發票價稅合計金額10萬元(不含)—20萬元(含)的，發放汽車消費補貼3000元；購買新車發票價稅合計金額20萬元(不含)以上的，發放汽車消費補貼4000元。購買新能源汽車在以上補貼基礎上，再增加發放1000元汽車消費補貼。

　　汽車消費補貼通過中國銀聯“云閃付”平臺申領和發放，個人消費者購買新車后，上傳購車發票及本人身份證照片等材料待審核，經“云閃付”平臺審核通過后，補貼資金將于7個工作日內以紅包形式發放至個人同名“云閃付”賬戶中。參加企業本次汽車消費補貼資金由市區兩級承擔，汽車銷售企業向所屬地區申報參加活動，市商務局將公布參加活動的企業名單。

　　活動開始后，消費者可通過“云閃付”平臺，實時查詢了解補貼審核發放進度及補貼資金剩余情況。

　　15、杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則

　　6月16日，據杭州市人民政府消息，為規范杭州市網絡預約出租汽車經營服務行為，保障乘客安全和合法權益，《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》《杭州市網絡預約出租汽車車輛技術標準》發布。《車輛技術標準》明確申請用于網約出租車的車輛須為新出廠的新能源純電動汽車，或者車輛購置的計稅價格在15萬元以上的非新能源純電動源汽車。

　　16、成都市制造強市建設領導小組辦公室印發《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023——2030年）》

　　6月25日，成都市制造強市建設領導小組辦公室印發《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023——2030年）》（簡稱《規劃》）。小布梳理發現，該《規劃》涵蓋規劃背景、總體要求、重點方向、空間布局、主要任務、保障措施等六大主要內容。

　　《規劃》從產業規模、創新能力、基礎設施、要素資源等四個維度出發，錨定了成都市新能源和智能網聯汽車產業發展目標。《規劃》明確，到2025年，成都汽車產業整體規模力爭達到3000億元，實現汽車本地整體產量達100萬輛（不含異地分子公司產量）。其中，新能源汽車保有量達80萬輛，產量達25萬輛。到2030年，新能源和智能網聯汽車產業鏈供應鏈創新鏈具備較強國際輻射能力。

　　《規劃》顯示，成都將重點研發高鎳低鈷正極材料、高循環壽命負極材料，帶動鋰電設備以及銅箔、鋁箔等精密結構件發展。電池制造方面，支持企業開發超高速疊片等先進工藝，持續研發高比能鋰金屬電池、全固態電池等新一代動力電池產品。

　　電池材料、電機電控具備一定產業基礎后，將推動電動整車發展。《規劃》明確了成都乘用車、商用車、專用車的發展路線。以乘用車為例，成都將重點發展純電動、增程式混合動力和插電式混合動力乘用車，推動現有整車企業提升產品能級、導入熱銷車型。

　　自動駕駛成為成都推動新能源和智能網聯汽車產業發展的另一個重點發力方向。成都采取“軟硬結合”的方式推動自動駕駛發展。軟件方面，成都將加強智能汽車操作系統、智駕系統、標準化軟件（中間件）、高精度地圖、仿真測試、場景數據管理、車輛智能運營、智能車載應用軟件等關鍵軟件產品研發。硬件方面，成都將加快研制高算力、強智能車規級算力芯片，車輛微型電子機械系統（MEMS，含壓力/速度/流量傳感器、陀螺儀等）、低成本高性能激光雷達、4D成像毫米波雷達、高像素汽車視覺傳感器、線控轉向、線控制動等車輛狀態、環境狀態感知的智能套件。

　　成都的新能源汽車產業也注重對氫能的利用，實現布局氫能化。小布梳理《規劃》發現，成都從氫燃料電池、制儲運氫設備、氫燃料電池整車等維度細化了新能源汽車產業的若干發展舉措。從研發角度看，成都將重點發展低鉑高性能膜電極、高性能低成本金屬雙極板、高活性催化劑等材料和部件關鍵技術，支持開發長壽命、高性能、低成本氫燃料電池電堆。