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2022年德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會:氣候中和動力總成助力博世取得進(jìn)一步發(fā)展

2022-09-21
來源:21ic

9月20日,德國斯圖加特/漢諾威——?dú)夂蛐袆印⒊杀旧仙⑺緳C(jī)短缺,全球交通運(yùn)輸和物流行業(yè)正面臨巨大挑戰(zhàn)。博世提供的解決方案能夠恰如其分地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。隨著博世逐步邁向氣候中和貨運(yùn)這一目標(biāo),其動力總成產(chǎn)品線也日益豐富。在接下來一段時(shí)間里,柴油系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)發(fā)揮重要作用。除柴油系統(tǒng)之外,博世還提供電池和燃料電池解決方案。如今,博世又為可替代燃料動力總成增加了新的選項(xiàng):氫氣內(nèi)燃機(jī),彌補(bǔ)了可替代燃料尤其是在重型工程車輛和農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用。

“氣候行動促使貨運(yùn)走向多元化發(fā)展。博世預(yù)計(jì)可替代動力總成解決方案將成為未來十年博世業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動因素。”博世集團(tuán)汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊主席及博世董事會成員Markus Heyn博士在2022年德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會上表示。盡管面臨諸多不確定因素,但在調(diào)整匯率影響后,博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額今年以來仍然增長了6%,其中四分之一的銷售額源于商用車技術(shù)解決方案,其業(yè)務(wù)范圍橫跨輕型客車到40噸卡車。除動力總成系統(tǒng)之外,博世商用車主營業(yè)務(wù)還包括駕駛輔助系統(tǒng)和互聯(lián)技術(shù)。

博世為商用車動力總成注入新能量

博世預(yù)測,到2025年超過80%的6噸及以上的卡車將仍然以柴油為動力。此后,動力來源將更加多樣化,到2035年,一半新出廠的商用車將是以電池或氫能為動力的電動車。

“新的技術(shù)中立的解決方案在商用車領(lǐng)域尤為有價(jià)值,它賦予卡車不同應(yīng)用場景下,更多樣的動力選擇。”Heyn博士稱。在博世,有3400名工程師專門負(fù)責(zé)卡車動力總成技術(shù)研發(fā)。在電動出行領(lǐng)域,沒有一家公司能和博世一樣提供如此全面的產(chǎn)品:從電動自行車到工程機(jī)械,從碳化硅芯片到完整的驅(qū)動模塊。該戰(zhàn)略可謂卓有成效:博世已經(jīng)從主機(jī)廠獲得了30個(gè)電池動力總成大訂單。

博世在燃料電池領(lǐng)域也有宏偉的規(guī)劃。到2025年,博世希望有超過4萬套博世燃料電池系統(tǒng)投入使用。為促進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),博世不僅自行生產(chǎn)電堆,還在全球各地設(shè)廠以縮短與客戶的距離,例如美國安德森工廠、中國無錫工廠以及德國班貝克工廠。

除了燃料電池,氫氣內(nèi)燃機(jī)也能把氫轉(zhuǎn)化為卡車動力。博世正在開發(fā)用于氫氣內(nèi)燃機(jī)的控制單元和噴射系統(tǒng),并且已經(jīng)成功在印度獲取了一個(gè)大項(xiàng)目。

博世讓卡車學(xué)會自動駕駛

博世不僅在硬件方面有領(lǐng)先優(yōu)勢,在軟件方面也是如此,汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊一半的研發(fā)人員都是軟件工程師。這種人員構(gòu)成有諸多好處,推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展就是其中之一。博世有1100名工程師負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)研發(fā),因此,博世能夠供應(yīng)從軟件、傳感器、車載計(jì)算機(jī)到執(zhí)行器的全套解決方案。

“我們正在迎來自動駕駛的時(shí)代,部分原因是駕駛員的嚴(yán)重短缺。而自動駕駛在商用車領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用價(jià)值是最高的。”Heyn博士表示。在整個(gè)歐洲,司機(jī)的缺口已經(jīng)高達(dá)40萬。在2030年前,博世希望在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動駕駛。2025年,能夠?qū)崟r(shí)處理傳感器數(shù)據(jù)的車載計(jì)算機(jī)將在一家歐洲卡車制造公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。博世的科技能讓未來商用車的電子架構(gòu)變得更加強(qiáng)大,進(jìn)而為軟件定義卡車奠定基礎(chǔ)。

在通往自動駕駛的道路上,博世駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)十分搶眼,其中最好的例子是用于卡車的角雷達(dá)傳感器,這一市場在未來幾年將增長40%,而博世將增長近60%。博世在駕駛輔助領(lǐng)域的投入由多重因素驅(qū)動,包括預(yù)防商用車交通事故方面的法律要求。例如,歐洲規(guī)定從2024年起,轉(zhuǎn)向輔助功能將成為商用車的必備功能。

博世計(jì)劃推出物流平臺

為推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,博世關(guān)注的不僅僅只有汽車。博世已經(jīng)與美國云服務(wù)提供商亞馬遜云服務(wù)(Amazon Web Services)聯(lián)手,共同運(yùn)營軟件平臺。該平臺不僅綁定了自有物流服務(wù),同時(shí)整合了第三方服務(wù)。整合這些解決方案能夠大幅提升效率,讓全球物流公司和貨運(yùn)代理公司從單一來源迅速且方便地獲得數(shù)字服務(wù),而不再受限于目前數(shù)量眾多且相互獨(dú)立的解決方案。

“未來數(shù)周內(nèi),博世將會在印度推出該物流平臺,明年初會在歐洲和美國上線。”Heyn博士表示。物流監(jiān)測是博世為交通和物流行業(yè)提供的服務(wù)之一。每年,博世服務(wù)中心監(jiān)測3萬到4萬輛卡車的貨物運(yùn)輸狀態(tài),其中包括關(guān)鍵貨物甚至是醫(yī)療必需品。在新冠疫情期間,博世還承擔(dān)了疫苗運(yùn)輸監(jiān)測的任務(wù)。

此外,卡車泊車位預(yù)留的需求也很大。泊車位預(yù)留服務(wù)可用于預(yù)訂卡車停車位。博世已經(jīng)在11個(gè)歐洲國家的高速公路沿線提供了100個(gè)合適的泊車區(qū)域。僅在2021年,停車位預(yù)訂量就翻了三倍。此外,博世還在拓展服務(wù)范圍,將為商用車提供無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)改裝解決方案,該產(chǎn)品將于2023年推出。



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