在‘新四化’的驅動下，汽車行業正在變革，雖然智能汽車正處于激烈的競爭期，但開放合作的生態模式才是未來智能汽車發展的新趨勢。推動綠色低碳轉型是全人類的共識，也是中國作為負責任大國的擔當。全球汽車產業正在加快與能源、交通、信息通信等領域融合發展，新能源汽車" target="_blank">新能源汽車將迎來更大的發展機遇，更加廣闊的發展空間。

未來我國新能源汽車產業將繼續順應網聯化、智能化新趨勢，統籌推進產業鏈、供應鏈發展，完善出行、充電、停車等相關的優惠政策，大力推廣新能源汽車應用帶動私人消費水平，加強產業集中度和跨領域創新融合發展，向世界前沿再邁進一步，新能源汽車發展未來可期。

中國新能源乘用車占新能源汽車比重較大，而且無論是新能源乘用車還是新能源商用車，都是純電動汽車占比最大。數據顯示，中國商用車占新能源汽車銷量比重為5.25%，而其中純電動汽車比例達到98.48%，表明我國新能源商用車推廣應用程度不高，依然有很大發展空間，而且純電動商用車將成為商用車電動化的主要發展形式。

從雙碳戰略來看，發展新能源汽車有助于提前實現碳達峰、碳中和。隨著可再生能源發電占比提升，2035年純電動乘用車行駛單位里程碳排放下降到20g/km，相比2021年降低70%以上。2035年新能源汽車將實現道路交通領域碳減排約2億噸，具有顯著的減碳效益。

新能源汽車產業發展的市場化驅動力將進一步加強。隨著我國新能源汽車產業鏈與供應鏈體系的完善，新能源汽車產品競爭力的提升，新能源汽車供給側的供給水平將得到進一步提升，在需求側的接受程度也會將進一步提高。隨著汽車產業電動化程度的加深，當前新能源汽車滲透率較低的中心城市與鄉村地區，將有可能會成為新能源汽車新的市場空間，當前傳統車企在新能源汽車領域呈現出較強的開拓能力，造車新勢力作為新銳勢力也表現出不俗的水平。新能源汽車產業快速發展的同時，也將可能伴隨著競爭加劇，市場的集中度可能會進一步提升。

中國的新能源汽車市場，是全球發展最快和規模最大的市場，但在“能耗雙控”的影響下，電動車發展將面臨不確定性，尤其是如果再出現一些其他的不可抗力因素，可能將會受到很大的影響。我們看到國家近期在氫能源上也加大了投資布局，形成了“電能為主，氫能為輔”的發展策略。氫能源作為未來能源發展的重要領域，我國也在不斷加大投入，逐步在氫能源全產業鏈，包括制氫、儲氫、加氫、用氫等領域形成布局，目前已經有超過三分之一的央企已經入局氫能源產業鏈。

從創新戰略來看，由于融合了大量“汽車之外”的技術，汽車革命帶動了中國產業發展史上規模空前的技術創新運動。作為國家工業體系的象征，汽車是新技術應用的重要場景。汽車電動化融合了先進材料研發應用與高精尖零部件制造，與電池、電機、電控技術升級相互促進。汽車是新一代信息技術、人工智能、5G、物聯網等的最重要應用場景之一，大量“汽車之外”的技術應用于汽車，一方面成就了汽車的智能化發展，另一方面汽車的智能化成為大量跨界技術的應用舞臺，汽車成為牽引其他產業加速創新的重要力量。

在電動化的基礎上，下決心實現綠色化。當汽車實現電動化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質。“雙碳”戰略引導下，以新能源為主體的新型電力系統與新能源汽車協同發展成為必然。未來要下決心實現電動汽車主要使用清潔電力，實現汽車零排放。以電動化為起點，大力發展智能化。新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網聯，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構、芯片和軟件。今后，產業競爭的焦點和企業致勝的亮點將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創新將更加活躍。

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