與非網3月17日訊，據悉，全球晶圓龍頭臺積電近期開始統籌分配2021年第二季度投片產能，以5G、高速運算（HPC）、車用電子相關芯片訂單為主，業內多預計聯發科及國外車用芯片大廠將可成功爭取到更多晶圓代工產能。

　　而不幸投片量將延后出廠的其他芯片供應商，短期內除了排隊等候外，只能另尋辦法，希望在臺積電以外的晶圓代工廠找到更多的產能支援，否則2021年公司營收及獲利成長目標恐怕得被迫打折一些。

　　此前就有消息稱，由于芯片短缺導致汽車停產，為此，美國、德國、日本3國不得不向掌握芯片代工市場的臺積電等求助，希望為本國的車企爭取到更多的汽車芯片。而臺積電等芯片制造商已經同意優先供應汽車芯片。現在看來，臺積電確實已經為緩解汽車芯片緊張而行動了。

　　此外，從臺積電公布的二季度產能分配來看，其中5G的產能預計大部分是為蘋果公司做代工，要知道蘋果在今年三季度即將推出下一代的iPhone系列產品，而蘋果公司本身就是臺積電的最大客戶。因此，臺積電在5G產能方面，預計基本都是為蘋果公司做代工了。

　　不過，之前，市場也傳出消息稱，蘋果在去年年末要求零部件企業在今年上半年確保9600萬臺iPhone規模的零部件。9600萬臺中不僅包括iPhone12系列手機，還包括iPhone11和iPhone SE型號。尤其是去年第四季度蘋果在全球市場的銷量和利潤都不菲，更加讓其增添了信心。不過，近日，我們看到有媒體報道稱，蘋果計劃將這一數量縮小到7500萬臺左右。《日經新聞》報道說，這比去年同期iPhone的出貨量略高。但比預期的9600萬臺又減少了2000萬臺。

　　說明，今年上半年，對于蘋果公司來說，其實也不是可以一騎絕塵而去的。即使現在市場上鮮有和蘋果公司抗衡的對手，但或許因為市場本身的景氣指數不高，也會影響蘋果公司的出貨量。畢竟全球疫情在疫苗還沒有徹底釋放之前，也沒有徹底的扭轉。對于消費市場來說，自然會有影響。

　　同時，市場也在傳聞，由于iPhone12 mini的需求不振，蘋果要求部分供應商暫時停止生產5.4英寸iPhone12 mini配件。iPhone12 mini的部分配件被重新分配到了iPhone12 Pro和iPhone12 Pro Max上。但市場的需求本身有限，即使iPhone12系列產品再暢銷，也會有一個需求度。更何況在9月份還會有新一代的“十三香”iPhone13系列即將問世，用戶在今年上半年的購買欲望也會大打折扣的。

　　這樣就讓臺積電的部分產能可以得到釋放，而正好汽車行業出現芯片緊缺的狀態，臺積電正好可以“順水推舟”地滿足汽車市場的芯片需求。更何況，有一些產能還是以競價的方式放出的，能夠得到的回報率更高。臺積電何樂而不為呢？

　　當然，也從另一個側面說，臺積電在滿足蘋果公司對5G的需求之后，估計為其他的手機廠商的代工機會不大，當然聯發科可能獲得一部分份額，而聯發科也確實在市場上得到了一些機會。尤其是華為的代工被禁止之后，市場對于芯片的需求，只能從高通、聯發科等廠商中獲取，進而使這些芯片設計商得到了不錯的發展機會。不過，在華為消退之后，為何需求度沒有被完全滿足？說明市場本身的需求出現了遲滯。

　　不能不說，整個手機市場的需求指數不如以前了，或許人們也在觀望5G的發展，以及尋找自己什么時候換5G手機更合適，而在愿望不強烈的時候，手機本身的迭代就會放慢節奏，市場的需求度也會下降，這樣產能的釋放就可能出現停滯不前。不過，幸好的是，汽車領域，以及更多的智能家居、智能應用、萬物互聯，還需要更多的芯片來支撐，也也讓整個芯片制造企業一直處于一種將近飽和的狀態，進而讓市場的供需一直不平衡，造成一種芯片短缺的景象。