據(jù)外媒SlashGear報道，歐洲航天局（ESA）宣布，宇航員Luca Parmitano成功從國際空間站（ISS）上遠程控制荷蘭測試基地的漫游車通過障礙物路線并收集巖石樣品。ESA開發(fā)了用于從太空遠程操作漫游車的技術(shù)。

　　漫游車是探索行星、衛(wèi)星乃至大型小行星的關(guān)鍵技術(shù)。美國宇航局（NASA）目前有在火星上運行兩輛火星車，并計劃很快發(fā)射另一個。其他太空機構(gòu)和私人公司也致力于為未來的其他太空任務(wù)創(chuàng)建自己的漫游車。

　　這些漫游車具有多種用于研究天體表面的儀器，以及可以使人們從地球進行管理的電樞、電力系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。但是，將命令發(fā)送到漫游車并在遠距離上實時手動控制其操作是兩回事。

　　ESA項目經(jīng)理Kjetil Wormnes 解釋說：“我們正在為宇航員開發(fā)與機器人攜手合作的系統(tǒng)，以實現(xiàn)遠遠超過他們自己的能力。火星車要花數(shù)周時間才能完成 Luca和Analog-1漫游車在半小時內(nèi)完成的工作。

　　Analog-1是作為該測試的一部分運行的漫游車的名稱。ESA表示， Luca和Analog-1用了不到30分鐘的時間就可以完成對國際空間站技術(shù)的全面檢查，該空間站以28000 km / h的速度繞地球運行。

　　ESA解釋說，為了幫助控制過程，其技術(shù)涉及“力反饋”，使操作員能夠感受到漫游車“感覺到”的運動。用于遠程控制漫游車的操縱桿具有六個運動角度，將人類的快速思考和評估能力與硬件的遠距離旅行和調(diào)查能力結(jié)合在一起。

　　在這種情況下，國際空間站的目的是模擬計劃中的月球軌道空間站Gateway和其他太空前哨基地未來對漫游車的最終控制。ESA計劃在不久的將來對該系統(tǒng)進行其他測試。