上海超級工廠順利、快速、高效地落成，讓馬克思和特斯拉的股東們，還有持幣待購的車迷們紛紛興奮不已。趁著分下中國市場這塊大蛋糕的熱乎勁，馬斯克又向歐洲車企腹地進發(fā)。

　　當?shù)貢r間周二，馬斯克在德國舉辦的一次活動中表示特斯拉下一個超級工廠將會在柏林落成。這將是特斯拉的第4家超級工廠。從馬斯克的推特中可以看出，這家工廠依然是一家全功能型工廠，除去整車制造外，新工廠同樣將就地生產電池和整車的動力組件。就在消息公布后不久，特斯拉的官網已經有了超級工廠4的相關人員招聘啟示。

　　其實特斯拉布局歐洲的消息，早在去年6月份的年度股東大會上已有顯露。當時馬斯克透露特斯拉計劃最終在全球建設10到12座超級工廠，其中就有中國和歐洲。

　　如今中國工廠已經即將全面開啟量產，而歐洲市場對于特斯拉來說，就如同中國一樣具有吸引力。

　　在中高及美國都面臨新能源車銷量下跌的情況下，年初開始在歐洲大規(guī)模交付的特斯拉Model3，使歐洲市場成為今年電動車唯一高增長市場。9月歐洲電動車銷4．9萬輛，同比增長57％，環(huán)比增長47％；1－9月累計35萬輛，同比增長37％，其中新增的9．5萬輛中特斯拉Model 3就占了6．3萬輛。預計19年歐洲市場銷量有望超過50萬輛，同比增長38％。

　　這么看來，即便德國擁有BBA等一眾車企巨頭，特斯拉依然享有著自己那份市場。而就在不久前德國又計劃將現(xiàn)有的電動車補貼額度提升50％，最高達到每輛車6000歐元，將補貼政策的有效期從既定的2020年底延長至2025年底。并加持投入35億歐元至2030年建成100萬個公共充電樁。這一切都是特斯拉想要的節(jié)奏。

　　只是在11月4日，大眾首臺量產純電車型ID．3于德國薩克森州的茨維考工廠正式下線，這意味著特斯拉即將迎來各大傳統(tǒng)車企巨頭的回擊。

　　馬斯克表示：“無人不知德國工程是杰出非凡的，這就是為什么我們的歐洲工廠會選在德國的原因。”同時除了柏林的超級工廠外，馬斯克還透露特斯拉將在柏林建設一個工程和設計中心，他認為柏林的工藝技術在全球是最頂尖的。