據(jù)外媒報道，7年前，在汽車后保險杠上安裝一對雷達(dá)傳感器的成本要比現(xiàn)在高很多。因此，本田設(shè)計了一種巧妙的方法，以替代盲點(diǎn)監(jiān)控，其在汽車右后視鏡上安裝了第二個備用攝像頭，并在駕駛員按下后轉(zhuǎn)彎信號燈時，將視頻信號覆蓋在娛樂信息顯示屏上。從過去到現(xiàn)在，LaneWatch（盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)）一直都是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的輔助檢查設(shè)備，但是現(xiàn)在本田可能對該系統(tǒng)的功能不再那么肯定了。

　　最近，本田高級產(chǎn)品經(jīng)理Gary Robinson表示，本田將專注于“傳統(tǒng)的”盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，并在未來車型上摒棄LaneWatch。本田一直在悄悄地從目前的雅閣車型（Accord，前一款是2013款）以及更新版2019款Pilot車型中移除LaneWatch。在過去兩年多，幾乎每一款本田新車型都淘汰了LaneWatch。目前只有六款車型還提供該功能：思域（Civic）、Clarity、飛度（Fit）、HR－V、Insight以及Ridgeline，而且當(dāng)上述車型要進(jìn)行重新設(shè)計時，LaneWatch也很可能將不復(fù)存在。

　　Robinson表示，現(xiàn)在消費(fèi)者們都已經(jīng)接受了盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的閃爍警報功能，而且該功能已經(jīng)在整個市場中得到了推廣。2016年，我們發(fā)現(xiàn)，超過350款待售新車型都提供了該功能。據(jù)《消費(fèi)者報告》顯示，到2018年底，該比例上升至85％。但是，目前成本問題仍是障礙，只有約15％的新車將盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)作為標(biāo)配，而且通常都是豪華車，配備該系統(tǒng)的每輛車成本都高幾百美元。

　　相比之下，本田的LaneWatch系統(tǒng)采用了彩色攝像頭，沒有配備昂貴的傳感器，也無需額外改裝，只有一個獨(dú)特的鏡面外殼以及一個轉(zhuǎn)向信號燈柄上的按鈕，以激活或關(guān)閉該功能。有些媒體人士抱怨表示，LaneWatch會阻隔立體聲和導(dǎo)航控制，而事實(shí)確實(shí)如此。但是一般駕駛員不會在變道的同時切換電臺，而且只要按轉(zhuǎn)向信號燈柄上的按鈕就可以將LaneWatch攝像頭關(guān)閉。

　　更有前景的是，隨著汽車制造商紛紛投資依賴于此類技術(shù)的半自動駕駛和完全自動駕駛汽車，激光雷達(dá)傳感器的成本將繼續(xù)下降，因此，從生產(chǎn)角度來看，擁有兩套相互競爭的盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，可能會使LaneWatch的成本效益下降。雖然LaneWatch只能看到一條車道，不能看到兩條車道，但是只要將右后視鏡調(diào)整至適當(dāng)位置，以適應(yīng)盲點(diǎn)，也是一個非常實(shí)用的功能。