新年新氣象，2019 剛剛來臨，鐵總那邊就傳來佳音，據(jù)中國鐵總總經(jīng)理陸東福向媒體透露，中國復(fù)興號動車將在京張高鐵實現(xiàn)自動駕駛，世界首例時速 達(dá)350 公里。中國高鐵又一次填補了世界在這一領(lǐng)域的空白，得知消息后，大家都非常期待，多家媒體相繼進(jìn)行了報道。

　　那么，是什么代替了高鐵司機(jī)呢?ATO設(shè)備完美的取代了司機(jī)。其實，這樣的自動駕駛技術(shù)在我國已經(jīng)不是第一次運行了。例如，在莞惠、佛肇城際鐵路上已經(jīng)開通了 ATO，時速可以達(dá)到200km/h。提起自動駕駛，鐵科院專家非常自信，他說這也是世界首例。

　　運用自動駕駛技術(shù)，只需要輕輕按下啟動按鈕，多項功能就可以完美演繹。啟動后，ATO技術(shù)可以讓列車自動發(fā)車、自動調(diào)整時間，精準(zhǔn)停車，自動打開車門。當(dāng)然這一計劃是來自地面調(diào)度中心，它是通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)送到ATO地面設(shè)備，再通過鐵路移動通信網(wǎng)發(fā)送到動車組ATO車載設(shè)備，然后按照計劃執(zhí)行任務(wù)。ATO 車載設(shè)備會根據(jù)實時位置，計算出控制速度曲線，自動控制列車的加減速、停車、開車門等。

　　此畫面就是ATO自動駕駛模擬臺,這樣的無人駕駛比司機(jī)更完美，它可以完美的避開司機(jī)技術(shù)的高低，提高了運行的效率，時速350公里將會及大地緩解交通壓力。據(jù)悉，目前已經(jīng)全面完成各項測試，馬上就要進(jìn)入調(diào)試階段。鐵科院的專家透露，這次速度的提升，主要采取智能化的手段。在去年的6月到9月，經(jīng)過了94天的測試，累積里程超過18萬，運行穩(wěn)定、控制精準(zhǔn)，沒有出現(xiàn)任何不可控因素，可以進(jìn)入試運營。

　　此圖片就是 CTCS3+ATO 列控系統(tǒng)，最主要的特點就是國產(chǎn)。采用ATO技術(shù)是高鐵智能化的重要一步，使我國的高鐵技術(shù)又向前邁進(jìn)了一大步，達(dá)到了世界頂級水平，這在世界上都是首例。期待復(fù)興號早日運行，期待祖國越來越強(qiáng)大!