日前，在第三屆珠江西岸先進裝備制造業投資貿易洽談會(以下簡稱“珠洽會”)上，共計45個、總投資達638.6億元的先進裝備制造項目簽約成功。其中，新能源整車制造以及電池、電機、電控等核心部件的研發、生產項目在本次珠洽會上大放異彩，特別是董明珠、王健林、劉強東等人投資的珠海銀隆新能源汽車項目尤為引人關注。

擲資800億打造新能源產業園

按照計劃，珠海銀隆公司將新增投資約195億元建設珠海銀隆新能源產業園，包括生產基地、研發中心，主要生產鈦酸鋰電池、氫燃料電池、純電動客車、儲能系統、電機電控集成系統等。該項目占地333萬㎡，建成后年產值達1000億元，或將成為中國乃至世界最現代化的新能源汽車及電池產業基地。這一布局背后離不開格力董事長董明珠的強力推進。

據悉，2016年，格力電器擬以130億元的價格收購珠海銀隆，但收購方案以失敗告終。此后，不甘心的董明珠以十億身家投資珠海銀隆并持續增持，最終持股17.46%成為其第二大股東。

僅是在今年，銀隆在全國布局的產業園就有7家，總計約800億元，遍布珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京等地。有消息稱，珠海銀隆仍在繼續考察下一產業基地的落腳點，投資也將繼續擴大。

沖刺IPO 董明珠復雜身份或受限

得到董明珠“青睞”的珠海銀隆隨之身價暴漲，據珠海銀隆的資產評估說明書，從2009年到2016年2月，珠海銀隆共完成7次股權轉讓及增資。2016年12月，大連萬達集團、中集集團、董明珠、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽訂30億元增資協議，5方獲得珠海銀隆22.39%的股權。增資后珠海銀隆的估值為134億元。

今年3月，珠海銀隆完成股份制改革，從“有限責任公司”變為“股份有限公司”。5月，珠海銀隆在廣東證監局辦理了輔導備案登記，并進行受理公示，進入上市輔導階段。為了沖刺IPO，珠海銀隆還拉來全國清潔汽車行動協調領導小組專家組組長、國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛等作為其獨立董事。

但介于董明珠身份的復雜性，針對珠海銀隆籌備IPO一事，媒體界及律師界發出了不同的聲音，其中不乏質疑之聲。主要是作為格力電器股份有限公司董事長和格力電器第九大股東，董明珠又以個人身份投資成為珠海銀隆第二大股東。其個人利益與銀隆緊密捆綁，證監會必然會考慮銀隆上市后，董明珠的雙重身份存在會損害格力利益的可能性。

資金缺口嚴重 后續或將展開并購

然企業大規模的產業版圖擴張，勢必會帶來嚴峻的資金問題。有業內分析師曾預計，“銀隆目前的估值約在130億元左右，倘若其順利上市，市值應該會在300億元下。”而眼下，銀隆正在建設的7處生產基地，實際總耗資就已超過800億元。就算加上今年5月中信銀行給予銀隆集團授信276億元貸款，“資金缺口”依舊龐大，遠遠不能滿足銀隆當下及后續的擴張需求。

一位接近珠海銀隆人士透露：“珠海銀隆的投資戰略較長，對于資金的需求較大。按照珠海銀隆規劃，除了興建產業園外，其未來5年將投超400億元用于擴張新能源汽車和動力電池生產，并建設臺充電站。除了加速上市之外，未來珠海銀隆或將展開并購。”