2017年7月15日至2017年7月22日，民航上海航空器適航審定中心試飛員張惠中與試飛工程師屈展文赴美國西雅圖開展了對波音737-8飛機的認可審定試飛系列任務(wù)。對新型號飛機的認可審定試飛是一國政府部門代表公眾針對國外進口型號認可審查所進行的飛行試驗，這次民航試飛團隊赴美進行認可審定試飛就是針對未來波音737-8進入中國市場所做的前期工作之一。

　　波音737-8飛機是波音“新一代”737系列飛機737MAX的一員。相比于目前在國內(nèi)廣泛運行的737NG系列飛機，737MAX飛機采用了LEAP-1B新型發(fā)動機，重新設(shè)計了尾椎和翼梢小翼；此外，駕駛艙儀表的綜合集成化水平也有了較大提高。

　　圖：中國民航試飛團隊與美方工作人員在波音737-8飛機前留影(屈展文/攝)

　　據(jù)了解，本次在美期間的認可審定試飛系列任務(wù)主要分為模擬器試驗和飛行試驗兩大部分內(nèi)容。在此之前，上海審定中心試飛員和試飛工程師對737-8和737-800（737NG）飛機的差異進行了熟悉和了解，并在訓(xùn)練模擬器上進行了長達6個多小時的熟悉訓(xùn)練。本著“精心準備，精飛執(zhí)行”的精神，中心試飛員和試飛工程師緊密配合，通過近5個小時的飛行試驗，完成了正常起飛著陸、偏航著陸、ILS進近、動穩(wěn)定性、速度靜穩(wěn)定性、失速、超速警告和發(fā)動機空中啟動等18個科目約28個試驗點的飛行試驗科目驗證；同時在波音工程模擬器（E-CAB）上完成了單發(fā)失效起飛、誤配平起飛、單套液壓失效、雙套液壓系統(tǒng)失效等多個失效條件或高風(fēng)險試驗科目的驗證。

　　圖：試飛員張惠中（前排右）與試飛工程師屈展文（后排右）在認可審定試飛任務(wù)完成后與波音試飛員試飛工程師的合影。(屈展文/攝)

　　通過本次認可審定試飛活動，中心試飛隊伍對前期審查中所關(guān)注的試驗科目進行了驗證，對波音737-8飛機的性能、操穩(wěn)品質(zhì)和各系統(tǒng)工作特性有了進一步的熟悉和認識。為整個項目認可審查工作推進“添磚加瓦”的同時，也為未來B737-9、B737-10等后續(xù)認可審查工作奠定了良好基礎(chǔ)。

　　近年來，中國民航已經(jīng)成功完成針對波音787、波音737-900ER等型號飛機的認可審定試飛，目前對于空客A350、龐巴迪C系列等新型號飛機的認可審定工作也正在進行中。2013年初，這支試飛團隊第一次登上波音787客機，對世界最先進的大型客機進行型號合格認可審定試飛，并在認可審定過程中發(fā)現(xiàn)B787客機駕駛艙設(shè)計缺陷，迫使波音公司做出優(yōu)化調(diào)整，讓這支年輕的隊伍在國際適航領(lǐng)域一鳴驚人，從此，世界開始關(guān)注來自中國民航適航領(lǐng)域的聲音。