“跨界”造車案例近期不斷出現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)人聲鼎沸的景象。在新增的汽車產(chǎn)業(yè)投資中，新能源、智能化等方向是資本追逐的重點(diǎn)。

　　在資本攪動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)刻，產(chǎn)業(yè)分化也在呈現(xiàn)。部分車企壓縮在傳統(tǒng)汽車方面的投資，而是偏向新能源、智能汽車等領(lǐng)域，與“跨界”資本爭奪市場。汽車零部件企業(yè)則在享受汽車投資帶來的利好，加快產(chǎn)能擴(kuò)張。分析人士預(yù)計(jì)，創(chuàng)新升級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)將成為未來一段時(shí)間的重要看點(diǎn)。無論是政策層面還是資金層面，汽車產(chǎn)業(yè)投資迎來風(fēng)口。

　　資本強(qiáng)勢(shì)跨界

　　12月28日，位于浙江省湖州市德清縣的德清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部砂村區(qū)塊的樂視莫干山超級(jí)汽車項(xiàng)目破土動(dòng)工。據(jù)悉，該產(chǎn)業(yè)園面積約4300畝，包含汽車智能生產(chǎn)區(qū)、產(chǎn)業(yè)配套園區(qū)、體驗(yàn)園區(qū)等，一期項(xiàng)目規(guī)劃投資約110億元；一期二期項(xiàng)目都建成后有望實(shí)現(xiàn)40萬輛的總產(chǎn)能。公告顯示，樂視網(wǎng)聯(lián)合賈躍亭、樂視控股（北京）有限公司，已與戰(zhàn)略投資者簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，涉及交易規(guī)模預(yù)計(jì)超過100億元。高調(diào)宣布造車又飽受“缺錢”困擾的樂視，在跨界造車的路上又落下了一棋子。

　　通信設(shè)備制造商中興通訊同樣強(qiáng)勢(shì)跨界。公司收購珠海廣通客車70%股份，組建中興智能汽車有限公司，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，未來將圍繞新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，以及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、云計(jì)算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營，打造全新產(chǎn)業(yè)板塊。

　　今年以來，跨界造車的勢(shì)力迅速壯大。格力此前擬以130億元的對(duì)價(jià)發(fā)行股份收購珠海銀隆100%股權(quán)，并向格力集團(tuán)等股東募資不超過97億元。收購?fù)瓿珊螅履茉雌髽I(yè)珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。在該方案宣告失敗后，董明珠的“造車夢(mèng)”并未熄滅。中集集團(tuán)下屬企業(yè)、萬達(dá)集團(tuán)等4家企業(yè)，以及董明珠個(gè)人同時(shí)與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%股權(quán)。

　　“資本涌入汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車、智能汽車領(lǐng)域存在多方面因素。一方面，新能源汽車等享受長期政策利好，產(chǎn)業(yè)迅速壯大；另一方面，汽車消費(fèi)市場需求仍處于一定幅度增長的階段；此外，社會(huì)投資結(jié)構(gòu)的變化，在脫虛入實(shí)、抑制房地產(chǎn)過熱等的背景下，能吸納大量資金、風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控的汽車業(yè)成為資金的偏愛”，川財(cái)證券分析人士表示。

　　攪動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　資本的強(qiáng)勢(shì)涌入，正在改變汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。

　　“傳統(tǒng)汽車制造放緩，搶奪新能源、智能化先機(jī)成為趨勢(shì)”，一家自主品牌汽車制造公司總經(jīng)理表示。今年7月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在杭州共同發(fā)布全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5。作為一款具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，榮威RX5不僅是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴集團(tuán)全面進(jìn)軍汽車行業(yè)的象征，同時(shí)也是上汽集團(tuán)主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型支點(diǎn)。在汽車相關(guān)的創(chuàng)新領(lǐng)域內(nèi)，阿里系背景的資本相當(dāng)活躍。

　　資本“橫刀而入”引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新格局。有中小型新能源汽車制造企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴中國證券報(bào)記者，已有多家企業(yè)前來洽談收購事宜。“有BAT系的、傳統(tǒng)整車廠的。但大家都有‘惜售’心理了，認(rèn)為轉(zhuǎn)讓價(jià)格還會(huì)漲。”

　　對(duì)于汽車零部件企業(yè)來說，在資本涌入的情況下加速產(chǎn)能擴(kuò)張。特別是新能源汽車零部件，更是成為搶手貨。據(jù)了解，在汽車零部件企業(yè)聚集的浙江，不少企業(yè)正在快速消化相關(guān)產(chǎn)能，特別是新能源汽車部件如汽車微電機(jī)等更是搶手。“資本涌入對(duì)原有汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)關(guān)系沖擊不小。新來的買家在貨款賬期等方面有自己的安排，與以前的合作方不一樣。”浙江臺(tái)州一家汽車部件企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理表示，如萬向錢潮這樣的提前布局大企業(yè)將迎來收獲期。新增投資強(qiáng)勁拉動(dòng)汽車零部件市場發(fā)展。

　　廣發(fā)證券指出，汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，明年汽車行業(yè)政策基調(diào)或仍偏友好。嗅覺敏銳的資本正抓住這一風(fēng)潮，同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展格局。不過，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂過熱的風(fēng)潮會(huì)否留下一地雞毛。特別是汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)投資、經(jīng)營管理的要求相對(duì)較高，這將是資本必須面對(duì)的問題。