未來汽車業界的商業模式，除了各家都在布局的自動駕駛汽車組成的汽車共享服務車隊，還有什么新模式？比如和無人機結合。今天的日內瓦車展上，路虎發布了一款特種車輛系統，簡單來說，這是一款以路虎發現為原型定制的自動駕駛汽車+無人機的出行解決方案。36氪梳理了近年來的車企案例，發現隨著無人機的興起，這種自動駕駛汽車+無人機的方案也被許多車企青睞，下面我們盤點一下這些方案的不同之處。

　　路虎、雷諾

　　路虎和雷諾對無人機的功能定位一致：探測地形，感知路況從而達到輔助駕駛的目的。

　　日內外車展路虎展位上展出的是一輛搭載了3.0L的TD6發動機的新款路虎發現定制的SVO版（Special Vehicle OperaTIons：特種車輛系統），SOV版發現搭載了一個新的電磁保持和自動定位系統。這個系統可以保證汽車在高速行駛的過程中實現車頂無人機的起飛或降落。此外，SOV版發現還允許紅十字會在野外救援時搭載專用的通信設備，從而盡可能高效的推進救援進展。在汽車的后備箱內，還有專為救援定制的行軍床和LED光源。

　　這款無人機自重2.7kg，有效載重5.5kg；有效起飛和接收范圍為1km。單次充電續航時長為20分鐘。可以通過在車內操作平板電腦上的APP來實現安全控制，這使得車主在極端環境下可以不必下車而評估周圍環境。

　　在路虎的設計理念里，無人機用于搜索和救援任務，目前奧地利紅十字會正在積極部署路虎發現SOV版，并對無人機展開測試。紅十字會計劃從無人機傳輸實況視頻，以幫助快速應對山體滑坡、地震、洪水和雪崩等自然災害。

　　根據路虎官方，自1954年起，路虎便于英國紅十字會展開了合作，此次研發的發現SOV版主要面向奧地利紅十字會發售，暫時不對個人消費者發售。所以想要買一輛玩票的個人消費者還是死了這條心吧：）

　　捷豹路虎特殊業務管理董事John Edwards表示，“路虎SVO版的工程師和設計師團隊對于支持紅十字國際委員會及其成員的的人道主義工作感到自豪。新發現是一個卓越的全地形SUV，是強悍性能和創新技術的最佳組合。我們希望幫助紅十字會在緊急情況下拯救生命。”

　　與路虎類似，雷諾的解決方案也是致力于使用無人機來輔助駕駛。

　　2014年2月，雷諾設計了一款概念車型，該車型搭載了一個名為“飛行伴侶”的的無人機，無人機可以從汽車的特制隔間里發射，當無人機降落時，會回到汽車上的特制隔間里，使得該車型從外形上看與普通汽車無異。

　　雷諾無人機同樣是通過平板電腦來實現手動控制或者設置為自動飛行到預先設定的GPS定位目的地。它可以自動匹配一個略快于汽車本身的飛行速度，從而保證在車前方來探測路況，捕捉到潛在的危險后會向車內發出警告；另一個功能時當發生堵車的時候，無人機會升空飛到前方道路，來評估遇到的僵局；也可以用無人機來拍攝車主駕駛汽車越野時的視頻。

　　遺憾的是，雷諾并未透露無人機的具體規格和概念車型的具體商用日期，我們將繼續保持關注。

　　奔馳、福特、美國聯合包裹速遞服務公司

　　奔馳、福特和美國聯合包裹速遞服務公司（UPS）的設想一致，希望通過車載無人機來解決快遞的“最后一公里”。

　　在今年的CES展上，奔馳帶來了一款流線型的無人機貨運車，無人機嵌套在貨運車上。這個汽車有一個超大尺寸的智能LED顯示屏。

　　這個無人機貨運車解決方案是由奔馳和無人機廠商Matternet聯合設計的，Matternet是自動無人機物流系統的領先開發商。該公司的自動化空中物流的完整解決方案使客戶能夠在其需求的規模實施、構建和運營模塊化網絡。除了奔馳，Matternet還與聯合國兒童基金會、世界衛生組織等諸多機構達成了合作。

　　根據奔馳的說法，Matternet的無人機會從奔馳貨車車廂中拾起包裹，然后從貨車的中央操作基地出發，飛往包裹目的地。有了Matternet的技術助力，該款無人機的續駛范圍達到12英里（約19km）。同為電力驅動的奔馳貨車還具備自動駕駛功能，可以自動駕駛到貨運地進行交付并返回，甚至可以自動更換汽車的動力電池。

　　在貨車的后面是一個庫存儲存貨架，中間的設計看起來跟標準庫存倉庫完全一致。貨架被設計成作為可滑出的完整的陣列，這使得貨架可以整個一次滑出來快速裝載/卸載貨車。在貨車裝載完畢出發之前，貨車中的機器人臂就已經通過每個庫存架上的包裝件位置和車頂上的無人機配合完成了輸送編程。

　　當然壞消息還是，奔馳沒有短期內將該方案商業化的打算。

　　在巴塞羅那的世界移動大會上，福特發布了自己的“未來城市”（City of Tomorrow）解決方案。福特未來城市涵蓋了自動駕駛汽車、汽車共享服務和其他交通熱點。

　　福特表示，隨著越來越多的人在網上購物，提高送貨效率的壓力會持續增加，在交通繁忙的城市道路上，貨車頻繁停車是不現實的。對于住在高層建筑里的消費者來說，無人機就會派上用場。這個方案旨在解決快遞交付的“最后一英里”問題，特別是貨運卡車司機下車/返回車上的15米。

　　就圖片中展現的場景而言，福特的方案落地還有很長的路要走。

　　作為全球最大的包裹速遞運營商之一，UPS對無人機速遞商業化的渴求比車企要大得多。2月20日，UPS完成了首例無人機速遞。

　　據UPS工作人員表示，他們在2月20日進行了初步測試，無人機成功從UPS貨車內抓取了一只包裹，從車頂發射，但UPS系統尚未準備好交付，攜帶包裹的無人機隨后返回了位于不同位置的UPS貨車上。

　　Workhorse公司是UPS無人機速遞的技術供應商，他們負責建造測試中使用的無人機和貨車。Workhorse還生產商用混動卡車、電池以及開發航空航天技術。UPS購買了Workhorse的350輛混動卡車。該公司新的HorseFly UAV交付系統專門用于UPS測試其車輛速遞工作。

　　UPS表示，采用碳纖維結構的HorseFly無人機自重9.5磅，由定制的18650鋰電池組提供動力，攜帶重量達到10磅（約4.5kg），能夠以每小時45英里的最高時速飛行30分鐘的飛行時間。

　　當無人機準備發射時，卡車的頂部滑動打開，以便它可以飛出。懸掛在無人機下方的籠子延伸穿過卡車中的艙口，在這里可以裝上一個包裹。在停靠時，無人機通過其臂和卡車的電池之間的物理連接來充電。

　　UPS表示，無人機速遞不會取代現有的速遞模式，他們測試無人機速遞是為了減輕運營成本。UPS工程主管Mark Wallace表示，在農村地區，“我們的貨運車常常需要行駛幾英里才能完成單次快遞運輸。”該公司估計，通過削減一英里的距離，公司每年可節省5000萬美元。

　　但無人機速遞商用并沒有那么樂觀，在UPS的第二次測試中，HorseFly受到了某種干擾——可能是記者手中的相機導致的，使無人機的指南針出現了問題。無人機中止了發射，試圖降落在UPS卡車的頂部，但最終跌落到一邊，摔的粉碎。

　　相對于技術上的問題，更加嚴峻的挑戰來自政府監管層面，反無人機一個典型的案例是，在技術問題解決后，如何保證自動駕駛貨運車+無人機不會落到恐怖分子手中，恐怖分子慣用的自殺式汽車炸彈已經非常具有破壞力，如果一整車的炸彈+無人機速遞……好吧，問題交給政府和車企去解決，我們鼓勵創新，我們關注像路虎一樣把技術應用到人道主義救援的企業。