據外媒報道，iPhone是蘋果盈利能力最高和最暢銷的產品，自發布以來銷量超過10億部。

目前，約半數iPhone是在鄭州制造的。本文將闡述iPhone從在鄭州制造到出現在用戶手中的“旅程”。

圖1：北京蘋果專賣店

采購零部件

每部iPhone的零部件來自逾200家供應商。 

蘋果從全球逾200家供應商為iPhone采購許多零部件——例如內存芯片、調制解調器、相機模塊、麥克風和觸摸屏控制器。富士康也生產部分較小的零部件，例如金屬外殼。

蘋果向位于全球各地的供應商采購大量零部件，并把它們出售給位于中國大陸地區的代工廠商。在鄭州，蘋果代工制造合作伙伴是富士康。 

生產手機

工廠每分鐘生產約350部iPhone。

圖2：富士康鄭州生產基地工人

富士康鄭州生產基地占地面積為2.2平方英里(5697974平方米)，能雇傭至多35萬名員工，許多員工時薪約為1.9美元(約合人民幣13.2元)。

富士康鄭州生產基地有94條生產線，組裝一部iPhone需要約400個步驟，其中包括拋光、焊接、鉆孔和安裝螺絲。這座生產基地每天可以生產50萬部iPhone，合每分鐘約350部。

從生產線下來后，iPhone將被放置在一個漂亮的白色紙板盒中，經過包裝后被放到木托盤中，然后用推車推出去，裝到外邊等待裝貨的卡車上。

過海關

海關緊臨富士康工廠。

新生產的iPhone被運輸到距離工廠大門幾百碼遠的海關，海關位于一個保稅區內，這使得蘋果能更方便地向中國消費者銷售iPhone。

作為iPhone生產終點的中國，也是蘋果全球稅務戰略的起點。在鄭州——通常是在海關，富士康把iPhone出售給蘋果，蘋果然后把它們出售給其位于全球各地的分部。 

這一過程——主要通過電子方式完成，使得蘋果能把一部分利潤劃歸愛爾蘭分部，享受到稅收優惠。這一系統在中國并非是唯一的。 

運往全球各地

智能手機乘坐波音747旅行。

銷往美國和全球其他地區的iPhone乘坐卡車，到達距離海關3英里(4.8公里)外的鄭州機場。由于iPhone產量增加，最近數年鄭州機場進行了大規模擴建。

數年前，在中國大陸地區生產的PC，乘坐集裝箱船運輸到美國，旅途需要持續約1個月。智能手機尺寸很小，可以通過飛機大量、經濟地運輸。一架寬體波音747飛機可以輕松地裝載15萬部iPhone。

UPS、聯邦快遞等貨運公司裝載有iPhone的飛機，從鄭州起飛，在安克雷奇補充燃料后飛往路易斯維爾和美國其他地區。 

在中國銷售

手機運輸到上海與運輸到舊金山需要的時間差不多。

圖3：運輸iPhone的卡車

對于在中國市場銷售的iPhone，海關官員利用電子系統虛擬地把它標志為“出口”商品，然后再標志為“進口”商品。在鄭州，這一過程是在位于富士康工廠大門外的海關完成的。 

一旦產品被標識為進口商品，海關就可以根據進口價對產品征收17%的增值稅。而后，產品就可以運往全國各地銷售了。

在中國大陸地區銷售的iPhone通常會被裝載在大型卡車上，經過18小時長途跋涉后到達上海，蘋果在上海建有全國性配送中心。一輛大型卡車可以運載3.6萬部iPhone。由于每輛卡車運載的iPhone價值約2700萬美元(約合人民幣1.9億元)，它們通常配備有監控攝像頭，有時甚至配備有保安。

離開富士康鄭州工廠后，iPhone平均需要2天時間就能到達590英里(950公里)外的上海商店，而到達6300英里(10139公里)外的舊金山商店，平均僅需要3天時間。 

不同的價格

iPhone在中國大陸地區售價比美國高近20%。 

受匯率波動和增值稅影響，中國客戶購買iPhone的價格更高。32GB版iPhone 7在上海蘋果專賣店價格約為776美元(約合人民幣5393元)，而在紐約，同款產品價格僅為649美元(約合人民幣4510元)。