為了適應(yīng)于戶外使用移動設(shè)備的惡劣電氣及工作環(huán)境，倍加福移動設(shè)備級的傳感器必須使用更嚴格的應(yīng)用標準，其遠遠超過傳統(tǒng)傳感器的設(shè)計要求。歐洲公共道路車輛電磁兼容強制指令“e-認證”2004/104/EG和美國機動車工程師協(xié)會(SAE)用于卡車、公共汽車、公共服務(wù)車輛的標準，都對應(yīng)用于該領(lǐng)域的產(chǎn)品提出特別的EMC電氣技術(shù)要求。
e1認證 — 工程車輛EMC標準
倍加福的工程機械傳感器嚴格按照IEC(國際電工技術(shù)委員會)和SAE制定的行業(yè)標準設(shè)計。例如SAE強制要求的拋負載(load dump)干擾測試，要求傳感器必須經(jīng)受可能發(fā)生的7種規(guī)定電壓和周期時間的脈沖破壞試驗(ISO 7637-2)。當電池系統(tǒng)從含有交流發(fā)電機的電氣系統(tǒng)中斷開時，無論是由于主觀移除，還是連接松脫，或腐蝕，都會導(dǎo)致大量不同強度的高電壓浪涌。其中 SAE特別規(guī)定的脈沖5試驗，模擬拋負載瞬態(tài)現(xiàn)象，即模擬在斷開電池的同時，交流發(fā)電機正在產(chǎn)生充電電流，而發(fā)電機電路上任由其他負載產(chǎn)生的瞬態(tài)。
標準系列VS工程機械專用系列接近開關(guān)主要性能對比
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