一年一度的科技盛會CES逐漸拉開帷幕，中國的科技圈無論是廠商還是記者朋友們，都對拉斯維加斯趨之若鶩，中國廠商和記者參加人數(shù)都盛況空前，朋友圈里面隨處可見曬展會情況的圖片，有些參會人士感概，到處都能聽到中國話，更像是中國的一個展會。
根據(jù)媒體統(tǒng)計，今年參加CES的4119家參展商中，共有1300多家中國廠商參展，其中652家來自深圳，比去年翻了一番還多。而這上千的廠家中，除了耳熟能詳?shù)氖謾C廠商和家電廠商外，我相信大部分是我們沒有聽說過的。
于是有人開始認(rèn)為，中國廠商和國際一線品牌站在同一展臺上，這是一種中國創(chuàng)新的體現(xiàn)。再加上前不久《連線》對中國制造的報道，稱中國已經(jīng)由山寨之國變成硅谷，讓許多人開始自嗨了，中國創(chuàng)新終于嶄露頭角了。
然而大家忽略的一個邏輯是，參展數(shù)量多并不代表創(chuàng)新能力強，展會本身是開放注冊的，只要交夠了錢，擺個攤位隨便掛點東西都算參展。這不已經(jīng)有外媒諷刺說到，大部分中國廠商參展只不過為了揚點名氣，混個臉熟。
曾經(jīng)和一個參加CES的廠商聊天，對方就吐槽說，現(xiàn)在的展位價格一年比一年高，都是被中國人推高上去的，導(dǎo)致許多外國廠商覺得不值當(dāng)就棄展。另一家廠商卻無奈的說：現(xiàn)在不去CES都不好意思跟人打招呼。這本身已經(jīng)說明，參加展會更多的只是給自己臉上貼金，而非產(chǎn)品本身有多么創(chuàng)新。
從產(chǎn)品來看，無論是參加CES的還是沒參加的，可以發(fā)現(xiàn)他們大多沒有核心技術(shù)，都是通過國外核心專利授權(quán)，或者開源軟件進行二次開發(fā)而成，開拓性的創(chuàng)新產(chǎn)品少之又少。
來仔細(xì)看看CES上比較搶眼的中國產(chǎn)品，大致可以分為以下幾類：
概念型：典型代表就是Faraday Future FFZero1，這是中國廠商樂視在海外的團隊打造的智能汽車，打響了CES的第一炮，一時風(fēng)光無二，然而這款汽車除了外觀炫酷之外，業(yè)界對它的評論幾乎一邊倒：另一輛“PPT汽車”，沒有任何參數(shù)公布，和特斯拉沒有可比性，只是一輛概念超跑而已。
常規(guī)型：代表就是華為、樂視、中興發(fā)布的數(shù)款手機，如今的手機創(chuàng)新仍然集中在搶芯片首發(fā)、指紋識別、UI上，沒有突破性的技術(shù)，之所以選在CES上發(fā)布，無非是在國際舞臺露個臉而已。
套殼型：海信、樂視等發(fā)布的智能電視，電視90%以上的核心在于屏幕，而屏幕掌握在日韓企業(yè)手里。
與之對比的是，來看看國外廠商的產(chǎn)品：三星發(fā)布了無邊框量子點曲面屏電視KS 9500，量子點技術(shù)是去年亮相的新型技術(shù)，能夠帶來最為真實的畫面質(zhì)量，亮度、出色的對比度和鮮活的色彩，其技術(shù)目前主要是LG、三星主導(dǎo)。
英特爾發(fā)布了數(shù)項新技術(shù)與相關(guān)落地的產(chǎn)品，包括實時監(jiān)測運動數(shù)據(jù)的智能滑板，Curie模塊可以數(shù)字化運動體驗，“Radar Pace”智能眼鏡，采用英特爾RealSense技術(shù)的防撞無人機Yuneec Typhoon H，AR智能安全帽（類似微軟HoloLens），利用FreeD技術(shù)實現(xiàn)游戲角色頭像3D導(dǎo)入，與BECCA合作的3D打印智能服裝等。
豐田展示了新型的地圖繪制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的亮點在于，地圖的繪制精度高達(dá)5cm范圍，可精確識別道路分界線、限速和道路標(biāo)識。
通過對比可以發(fā)現(xiàn)，國外廠商大多是核心技術(shù)上的突破，這些技術(shù)將在新類別產(chǎn)品的研發(fā)上得以應(yīng)用，從而引領(lǐng)新的產(chǎn)品潮流。而中國廠商的產(chǎn)品仍然停留在硬件和表層軟件上的改動，唯一算得上突破的就是騰訊研發(fā)的智能無人機，可以方便將視頻分享至微信朋友圈...
創(chuàng)新能力并非一日之功，中國創(chuàng)新難的問題探討已經(jīng)有很多，其根本原因是僵硬的教育制度使得學(xué)生只知道解題而不是解決問題，另外，我們社會對于創(chuàng)新的容忍度低，對于有瘋狂想法的人比較排斥。
而要解決這些問題，并非是參加國際展會，多露臉就可以完成的，制度的變革需要很長時間去顯現(xiàn)效果，企業(yè)也需要去除表面上的虛榮，沉下心來搞研發(fā)。
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