據(jù)工信部透露，日前召集幾大汽車集團負(fù)責(zé)人赴京，征求對《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂稿的意見。
　　在鼓勵新能源車發(fā)展方面，修訂稿除了延續(xù)2004年的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，要求中外合資企業(yè)的中方持股比不得低于50%外，還要求新建新能源汽車電池、電機、電控等關(guān)鍵總成和基礎(chǔ)材料的合資企業(yè)，中方股東也應(yīng)不低于50%，要擁有絕對的主動權(quán)。
　　汽車業(yè)內(nèi)專家賈新光認(rèn)為：“新能源汽車應(yīng)該是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個重點，現(xiàn)在來看，政策意見有一些新的變化，比如國務(wù)院決定擴大示范城市的數(shù)量，另外在5個城市試點向個人給予新能源購車的補貼，還有的規(guī)定，新能源關(guān)鍵是零部件，如果新能源汽車的零部件合資，中方必須控股50%以上，所以這些規(guī)定都是為了更好地促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。”
　　賈新光同時表示：“與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)時期相比，我國在新能源汽車方面與其他國家的差距并不大，要想改變汽車工業(yè)‘受制于人’的現(xiàn)狀，就要掌握核心技術(shù)和在研發(fā)上多投入。”
　　據(jù)稱，我國的新能源汽車起步早，比傳統(tǒng)汽車制造業(yè)有更強的競爭力，中國的新能源汽車不能重蹈覆轍，自己要把技術(shù)牢牢掌握在手中。
　　上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長安、重汽、華晨、奇瑞、江淮等十家汽車企業(yè)將聯(lián)手成立電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，意在聯(lián)合制定針對電動車整車和零部件的標(biāo)準(zhǔn)，攻克研發(fā)技術(shù)難關(guān)。