一、從1984年起中國讓出汽車市場(chǎng)學(xué)習(xí)造車到2023年中國汽車出口反攻登頂歷時(shí)39年。

　　自1984年起中國讓出世界最大汽車市場(chǎng)來學(xué)習(xí)德美日汽車制造技能已經(jīng)耗費(fèi)了39年，2023年中國汽車出口量首次超越日本成為世界第一。在新能源車制造領(lǐng)域，2015年起中國汽車行業(yè)彎道超車已連續(xù)八年銷量世界第一。

　　1984年1月到1985年7月，中國第一批三個(gè)汽車合資企業(yè)北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致相繼成立。1991年起，一汽大眾、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)本田、上海通用、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、長安福特、北京現(xiàn)代、廣州豐田相繼成立，中國汽車市場(chǎng)悉數(shù)讓給德國大眾奔馳寶馬、美國通用福特、日本豐田本田日產(chǎn)、韓國起亞現(xiàn)代等國際品牌的中外汽車合資企業(yè)。除了民營企業(yè)依靠自主品牌支撐盈利之外，大多數(shù)國有汽車集團(tuán)在漫長30多年中國市場(chǎng)換外國技術(shù)過程中并沒有學(xué)會(huì)創(chuàng)建本土品牌，自主板塊多數(shù)處于虧損狀態(tài)。2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)全面對(duì)外開放，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至15%，中國汽車合資企業(yè)50%的股比限制被打破。在跨國企業(yè)列強(qiáng)環(huán)伺的艱難發(fā)展環(huán)境中，國有企業(yè)上汽集團(tuán)和民營汽車奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪逐漸建立自主品牌、由弱變強(qiáng)走出一條突圍發(fā)展道路。

　　拓展閱讀《汽車合資四十年 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道20181113》

　　https://news.sina.cn/gn/2018-11-13/detail-ihnstwwr2949252.d.html?from=wap

　　二、2021-2023年中國汽車出口連續(xù)三年彎道超車超越韓國、德國、日本，中國制造電動(dòng)車帶動(dòng)中國汽車出口首次登頂，2022年中國汽車貿(mào)易首次轉(zhuǎn)為順差。

　　2020年以前，中國汽車出口量連續(xù)10年約100萬輛。2021年，中國汽車出口翻倍到200萬輛，超越第三名韓國。2022年，中國汽車出口增長55%到311萬輛，首次超越第二名德國。2022年，中國汽車進(jìn)出口額從長期逆差首次反轉(zhuǎn)為順差，且順差高達(dá)3800億元、約占中國順差5.8629萬億元的6.5%。

　　在特斯拉中國、上汽集團(tuán)、奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪等中國制造電動(dòng)車全球熱銷帶動(dòng)下，2023年一季度出口107萬輛的中國首次超過出口105萬輛的日本成為汽車最大出口國。

　　2023年1-6月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛、同比分別增長9.3%和9.8%，乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛、同比分別增長8.1%和8.8%，商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。

　　中汽協(xié)223年7月28日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023 年1-6月中國汽車整車出口 234萬輛、同比增長 77%、出口占銷量比達(dá)到19%，汽車整車出口金額 464 億美元、同比增長 110%，呈現(xiàn)量價(jià)齊升、價(jià)在量先的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2023年1-6月日本共出口汽車202萬輛。2023年中國預(yù)計(jì)出口400萬輛，首次超越日本排名年度全球第一。

　　三、中國新能源汽車2023年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到 900 萬輛、繼續(xù)高速增長30%，連續(xù)第九年全球第一。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車 2022 年產(chǎn)銷分別完成 706萬輛和 689萬輛，同比分別增長 97% 和 93%，連續(xù) 8 年保持全球第一，預(yù)計(jì)我國2023年新能源汽車銷量將達(dá)到 900 萬輛、繼續(xù)高速增長30%。

　　中國乘用車聯(lián)合會(huì)2023年8月6日發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年1-6月，世界廣義新能源汽車銷量954萬臺(tái)，其中混動(dòng)232萬臺(tái)、占比24%，剔除普通混動(dòng)后的世界新能源乘用車605萬臺(tái)，同比增長45%，中國新能源乘用車銷量374.7萬輛占全球605萬輛的比例高達(dá)62%。

　　注：據(jù)CleanTechnica公布的參考數(shù)據(jù)，2023年1-6月，全球新能源乘用車銷量為583.19萬輛。

　　表1 2023年1-6月全球新能源乘用車TOP20企業(yè)銷量表（單位：萬輛）

　　四、2023年1-7月中國汽車在新能源車帶動(dòng)下產(chǎn)銷兩旺、出口高速增長。

　　2023年8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：

　　2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29%。

　　2023年1-7月新能源車出口增速是傳統(tǒng)能源車出口增速的三倍，新能源車占比已經(jīng)上升到25%。

　　2023年1-6月，中國汽車出口234萬輛、同比增長73%，新能源汽車出口80萬輛、同比增長105%、占中國汽車出口比為34%，其中新能源乘用車出口77萬輛、同比增長113%、占新能源汽車出口比為96%。

　　2023年1-7月，中國汽車出口253.3萬輛、同比增長68%，其中傳統(tǒng)能源汽車出口189.7萬輛、同比增長51%，新能源汽車出口63.6萬輛、同比增長150%。

　　2023年1-7月，純電動(dòng)汽車在新能源車出口量中占比91%、占主導(dǎo)地位。

　　2023年1-7月中國純電動(dòng)汽車出口58.1萬輛、同增長160%，插混汽車出口5.5萬輛、同比增長88%。

　　表2 2006-2023年新能源車銷量占汽車總銷量比例變化表

　　2023年1-7月出口增速最快的中國企業(yè)是三家民營新銳，增長7.9倍的比亞迪、增長1.4倍的奇瑞、增長95%的長城。

　　2023年1-7月中國汽車整車出口前十企業(yè)中， 比亞迪出口10萬輛、同比增長7.9倍， 奇瑞出口47.1萬輛、同比增長1.4倍， 長城出口15.1萬輛，同比增長95%。

　　2023年1-7月乘用車占汽車出口量比83%、占主導(dǎo)地位。

　　2023年1-7月，汽車出口253萬輛、同比增長68%。分車型看，乘用車出口211萬輛、同比增長78%，商用車出口43萬輛、同比增長33%。

　　五、2023年1-6月中國汽車出口234萬輛、同比增長77%，其中新能源汽車出口80萬輛、同比增長120%，新能源汽車出口的前三大國家為比利時(shí)、英國和泰國，均價(jià)持續(xù)多年有所上升。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月中國汽車出口234萬輛、同比增長77%，其中新能源汽車出口80萬輛、同比增長120%，新能源汽車出口的前三大國家為比利時(shí)、英國和泰國。2023年1-6月中國汽車出口量前十名國家的出口量分別是：俄羅斯 37.0、墨西哥 19.0、比利時(shí) 13.8、澳大利亞 11.8、沙特阿拉伯 11、英國 10.1、泰國 7.9、阿聯(lián)酋 7.2、菲律賓 7.1、西班牙 7.1萬輛，其中比利時(shí)、澳大利亞、英國、西班牙都是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。

　　表3 2018-2022年及2023年1-6月中國汽車出口分國別銷量與均價(jià)變化表

　　單位：銷量：輛，均價(jià)：萬美元。

　　資料來源：中國海關(guān)總署、全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)。

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