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??? 在比賽現(xiàn)場，其他公司、大學(xué)的多" title="的多">的多名從事色素增感型太陽能電池開發(fā)的技術(shù)、研究人員紛紛趕來向太陽誘電表示欽佩：“你們用太陽誘電技術(shù)做了我們沒敢做的事”。一般來說，色素增感型太陽能電池，特別是底板使用薄膜的電池耐久性還存在問題" title="存在問題">存在問題，如果在拉力賽中途因喪失發(fā)電功能而退出比賽，首次參賽的賣點反而會成為污點。

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??? 在比賽還剩最后一天時（28日）的暫時成績，在預(yù)選賽（計時賽）中，包括全日本學(xué)生太陽能＆FC汽車錦標(biāo)賽（JISFC）在內(nèi)，太陽誘電在全部32支參賽隊中列第19位，排位居中。但預(yù)選賽是行駛距離僅為400m的“0-400加速賽”，“與其說是太陽能電池的性能，不如說存儲太陽能電池所發(fā)電力的電池和電容的功率，以及機械部分的性能所起的作用更大”（某參賽選手）。

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??? 到第2天決賽結(jié)束，太陽誘電的太陽能車共行駛200km距離。在只采用太陽能電池作為動力，且車身大小基本相同的級別中，其成績列8支參賽隊的第5位。決賽第1天全天晴朗，陽光照射強烈。決賽第2天從清晨到過午仍為晴天，這對擅長陰天作戰(zhàn)的太陽誘電太陽能車明顯不利，因此，能獲得這一成績實屬不易。

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??? 另一方面，色素增感型太陽能電池的耐久性確實存在問題。在決賽第1天，太陽誘電太陽能車配備的366片太陽能電池單元中，已經(jīng)有1～2片發(fā)生了電解液漏液并失效。決賽第2天結(jié)束后，又有數(shù)片失效。另外，雖未完全失效，但性能下降的單元“接近總數(shù)的一半”（太陽誘電相關(guān)人士），已是滿目瘡痍。“性能未下降的單元與出現(xiàn)下降的單元差距巨大。因已清楚性能下降的原因，所以（今后的色素增感型太陽能電池開發(fā)）不存在問題”（太陽誘電相關(guān)人士）。

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??? 但是從目前來看，太陽誘電面臨的問題是能否撐過決賽的第3天。第3天的天氣預(yù)報稱清晨將有降雨，這對于怕熱的色素增感型太陽能電池反而較有利。

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??? 暫列榜首的太陽能車配備了人造衛(wèi)星用太陽能電池

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??? 在全部參賽級別中，目前位列榜首的是參加JIFSC的蘆屋大學(xué)隊“蘆屋大學(xué)太陽能車計劃”。到?jīng)Q賽第2天，該車總行駛距離為1025km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他車隊，行駛速度約為53～75km/h。在創(chuàng)辦于1993年的這項賽事中，“蘆屋大學(xué)從第1屆開始參加，只缺席了兩屆”（該校經(jīng)營教育學(xué)部副教授盛谷亨）。該校在海外的太陽能車?yán)惿弦苍啻乌A得冠軍。

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??? 該隊的車配備了為人造衛(wèi)星制造的GaAs三結(jié)型太陽能電池。此類太陽能電池的價格高達(dá)普通結(jié)晶硅" title="結(jié)晶硅">結(jié)晶硅太陽能電池的100倍，如果按照正常價格購買，需要1千萬日元以上。“而蘆屋大學(xué)于2005年獲得了美國廠商贈送的等外品”（盛谷）。目前，該電池的模塊轉(zhuǎn)換效率" title="轉(zhuǎn)換效率">轉(zhuǎn)換效率為25％，太陽能車的總功率最大為1930W。
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