盡管電動車在全球范圍內(nèi)持續(xù)崛起，但豐田章男似乎仍對燃油車情有獨鐘。在最近的一次采訪中，他表達(dá)了對內(nèi)燃機開發(fā)的熱情，并表示這是邁向未來的必要步驟。

豐田章男透露，豐田汽車正在啟動一項新項目，旨在 " 重新推動內(nèi)燃機開發(fā) "。這一計劃得到了豐田汽車 CEO 佐藤恒志和其他高管的批準(zhǔn)。他表示：" 有人可能會說，如今這個時代重新推動內(nèi)燃機開發(fā)，感覺更像是與時代賽跑，但事實并非如此。" 在他看來，這是為了未來而采取的必要行動。

盡管豐田沒有公開項目的具體細(xì)節(jié)，但有分析認(rèn)為，該公司將探索以環(huán)保方式利用發(fā)動機的可能性。除了開發(fā)插電式混合動力車（PHV）之外，豐田還在推進(jìn)不排放二氧化碳的 " 氫發(fā)動機 " 的開發(fā)。

除了燃油車，豐田還在氫燃料電池汽車領(lǐng)域進(jìn)行著積極的研發(fā)。公司認(rèn)為，純電動汽車只是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的途徑之一，而混合動力系統(tǒng)、氫動力和先進(jìn)內(nèi)燃機等技術(shù)也將發(fā)揮關(guān)鍵作用。

此外，豐田今年計劃在全球范圍內(nèi)生產(chǎn) 1030 萬輛汽車，尋求連續(xù)第二年成為全球產(chǎn)量最多的汽車制造商。這一目標(biāo)凸顯了豐田在汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位和其對持續(xù)增長的決心。不過，2023 年豐田、本田、日產(chǎn)三大日本車企在中國市場的銷量均出現(xiàn)下滑，其中豐田的新車銷量比上年減少 1.7%，減至 190 萬 7600 輛。