汽車產業做大做強，新能源市場彎道超車。中國擁有最大的汽車消費市場，經過多年積累培育了相對完整 的汽車產業鏈。我國零部件企業在生產成本、保供能力、快速響應能力、研發和擴產意愿等方面具有優勢，由此誕生 了一批有國際競爭力的零部件供應商。同時，中國在新能源車市場初步奠定了先發優勢，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達到國際一流水平。因此，在汽車產業鏈做大做強的背景下，國產替代與“走出去”將成為新 時代的主題。

智能化和網聯化相結合成為未來自動駕駛汽車產業發展的重要方向，在智能網聯汽車的技術演進過程中，智能化及網聯化兩者的發展相互促進，不可分割，從而實現完全自動駕駛的最高目標。智能網聯汽車不只是一種交通工具，它將成為一張巨大交通網絡上的智能終端、一個完全自動行走的機器。它作為一種社會生活、生產工具，影響著人、車、物、路、自然環境等的因素，人們需要考量其安全性要遠高于其運輸載體的屬性。所以，如何將一套冷冰冰的機器培養訓練成為精密的人腦，任重而道遠!

要積極推動補鏈強鏈工作，形成產能備份和多元化供給方案;積極利用行業資源和生態鏈內企業資源，設置專項攻關計劃，補齊核心技術、關鍵材料等領域短板。同時，通過投資和技術合作等方式加快核心技術攻關，早日實現技術突破;發揮大企業引領支撐作用，與專精特新企業深度協作，構建新型研發機制和體系。此外，推行核心技術攻關的長期主義，深耕基礎學科研究，為核心技術攻關蓄積能量，可聯合高校、科研機構實施開展聯合攻關，分工協同形成最終的合力。

隨著新一輪科技革命和產業變革加速演進，智能網聯汽車已成為我國汽車產業發展的戰略方向，智能網聯汽車產業落地發展進程加快，吸資引本的能力不斷增強，智能網聯汽車逐漸成為與交通、通信、能源等領域深度融合的新產品、新模式與新業態，行業呈現出蓬勃發展的良好局面。適應社會公眾的需求，通過包括頭部科技企業、汽車制造企業、造車新勢力、新創企業和科研機構在內的多元創新主體的協同創新，創造出讓消費者信賴的高品質產品和服務。政府在加快制定和修訂相關法律法規，遵循在發展中規范和在規范中發展的原則，推動自動駕駛汽車合法合規上路，是政府政策關注的焦點。未來智能網聯車的安全駕駛，要依靠車路協同的真正實現，在多方合力中，車企不可避免地要共享數據、提供平臺。

伴隨著新能源汽車市場的快速增長，中國汽車產業也開始由“電動化”上半場轉向“智能化”下半場?！“殡S著新能源汽車市場的快速增長，中國汽車產業也開始由“電動化”上半場轉向“智能化”下半場。政策加大對智能網聯汽車產業的支持力度，相關車企強化布局，搶占優質賽道，加快轉型升級。電動化、智能化、網聯化、共享化已成為汽車產業的發展趨勢，智能網聯將重塑汽車產業價值鏈體系?！〗陙恚履茉?、大數據和互聯網等技術的發展給汽車產業帶來巨大變革。智能網聯將重塑汽車產業價值鏈體系。在汽車行業加快數字化轉型的背景下，車企加大布局力度，發力智能網聯汽車領域，以期在未來的競爭中占據有利位置。

發展智能網聯汽車不是一家企業的事，而需要整個行業聯合起來，整車、零部件、互聯網、電子信息、通信等領域的企業組成聯盟，以車載操作系統開發與應用為核心，通過迭代升級，提升操作系統與應用程序的安全性、可靠性、便利性，擴大應用規模，形成開放共享、協同演進的良好時代，共促智能網聯汽車的“詩與遠方”加速到來。

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術應用-AET<<