新能源汽車，是目前全球汽車行業發展最為迅猛的代表。老牌車企面臨轉型，新品牌強勢入駐。過去象征廉價的中國汽車，在新能源市場上獲得了頗具代表性的成功，從整車到零部件都有了長足發展。2022年，中國車企要順勢崛起了嗎?富士山火山爆發，又會引起怎樣的蝴蝶效應?2022年車市的發展趨勢，值得我們關注。

盡管春節期間，出現了電動車在北方寒冷城市續航不足的新聞，例如北京的新能源出租車不敢開暖氣、從南方開車回東北過年的車主過了山海關找不著充電站，但不可否認過去一年，新能源汽車市場傳來了不少好消息。

作為目前全球汽車行業發展最為迅猛的代表，中國的新能源汽車，不僅銷量大幅度提高，同比增長率達到158%，在市場份額、消費者認可度上也顯著提升，出口增加了一倍。

要知道，中國的汽車工業發展晚，改革開放初期想要引進先進汽車，都頻頻被外國品牌拒絕。最后是德國大眾接受了中國的合作要求，當時引進的正是后來風靡中國的桑塔納。30多年過去了，中國的汽車工業迅速發展，特別是新能源汽車的崛起，讓中國車企在全球的地位明顯提升。

國內新能源汽車現在雖然發展的順風順水，潛力巨大，但是潛伏的危機也還是很多的，人們還沒有完全放下戒備之心，現在很需要比亞迪這樣的企業披荊斬棘，打破人們的顧慮，用技術的完善創新，突破新能源汽車固有的限制，否則一個公共危機就有可能成為新能源汽車的發展瓶頸。國產品牌新能源汽車企業帶來的驚喜明顯就要少很多了。

在傳統汽油車方面，中國汽車工業起步較慢，但經過多年的發展，傳統汽油車水平已達到中高級水平，各汽車企業也有自己的核心技術國產汽車市場的占有率雖然年年穩步上升，但也上升到了豪華品牌市場，但不僅技術瓶頸和質量管理程度，大多來自民心傾向，但是，拋棄傳統的汽油汽車市場，我們將目光投向新能源汽車市場，國產新能源品牌的車型在國際上也能爭得頭籌。

在新能源技術方面，雖然在國內啤酒擁有足夠的實力，但在現在新能源水平的銷售數量上，新勢力的明星以自主汽車品牌-理想力占據首位，在新能源SUV車型市場中，理想汽車的理想ONE型成為本級別銷量的霸主，4月期間共售出5539輛，領先第二名的豐田V1700輛左右，蔚來ES8的銷量不太理想，只不過是1523輛，說到這里，銷量第一位只有5千多輛，但新能源車型和以往汽油車型的銷量是無法比擬的，新能源車型正在逐步接受，更何況，理想的ONE的銷售價格達到了30萬臺以上，所以每個月銷售5000臺以上，已經取得了很好的成績，比起以往汽油的豪華品牌車型，這樣的銷售量也足夠了。

2021年，國內新能源汽車迎來快速發展期，國內銷量突破300萬，雖然與燃油車還有相當大的距離，但新能源車會在未來取代燃油車，已經成為了很多人的共識。在國產新能源車企當中，比亞迪無疑是最閃耀的明星，一年近五十萬輛的銷量，遠比蔚來、小鵬和理想這些營銷好的公司高出數倍，而這三家公司正面臨產能不足的問題，銷量已經放緩。雖然國產汽車的銷量激增，但特斯拉依托上海超級工廠的高產能，依舊在今年斬獲了近二十五萬筆訂單，而很多小車企的日子，就沒有這么好過了，主要的原因還是在不能夠按時交貨。

綜上所述，2021車型的理想ONE升級幅度明顯，在能源動力系統、智能化系統、舒適度和安全運行方面都有著超越水平的提升我相信，理想的ONE在中國品牌+中國技術+中國芯片標簽和書籍上加上良好的銷售成績，將馬上迎來第二波市場的高潮。