面對全球最大規模的智慧城市基礎設施和智能網聯汽車應用，我們如何最大化挖掘其中價值？今年2月，中共中央、國務院在《國家綜合立體交通規劃綱要》中明確提出，推動智能網聯汽車和智慧城市協同發展的戰略要求。住房和城鄉建設部與工信部也聯合展開智慧城市基礎設施和智慧網聯汽車協同發展的試點部署。百度積極響應雙智號召，以實現城市交通出行的安全、效率、綠色為目標，深入展開實踐。

在智能交通的發展過程中，百度一直在解決問題、不斷實踐：2014年，百度啟動自動駕駛研發工作；2017年，為實現產業協同創新，發布Apollo開放平臺；2019年，實現V2X匹配無人駕駛出租車上路；2020年，通過在北京經濟技術開發區和廣州黃埔區的項目落地，百度ACE實現多樣化智能交通應用高效協同；2021年，積極推進探索雙智實踐，并創新商業模式。

圍繞過去的實踐，我們一直探討這樣三個問題：基礎設施建設目標是什么？智能網聯用戶價值是什么？探討雙智協同的商業模式是什么？在不斷實踐中，我們也找到了相應的答案。

道路基礎設施的建設目標是什么？我們認為，不應成為某一類應用的專屬設備，應提供一個可感知的、基于效果的基礎設施平臺。道路基礎設施建設的目標是要著眼于交通的安全、效率、綠色的整體目標，系統性地建設適度超前的交通基礎設施。要回歸到客戶最初需求，建設能支持百姓可感知的交通通行的應用。

智能網聯的客戶價值到底在哪里。我們認為，要把感知的信息按照業務閉環的要求進行大數據分析，找到諸如交通違章、路面破損等信息，務實地融合有效果的業務平臺，從而實現價值的閉環，而不是功能的堆積。

雙智協同的商業模式是什么？其中包括誰來投資、誰來運營、誰來支撐、誰來受益？地方政府要利用好政策窗口，根據產業支持方向去組織資金以及各方進行建設；科技公司應該圍繞建設使命進行技術支持，通過智能交通的運營商的角色去實現整個產業鏈的盤活。

回到百度做智能交通的初心，借用李彥宏先生在《智能交通》里的一句話作為結束語：“我認為解決問題其實就是創新，我們的實體經濟轉型升級創新驅動未來很大程度上要靠人工智能，我們也非常有信心，身處這樣一個時代，身處這樣一個環境中，有機會通過技術創新為社會的進步作出自己的貢獻。”