在日前舉行的“5G千兆產業論壇”上，中國工程院院士鄔賀銓表示，5G不僅為工業互聯網增加了可供選擇的接入模式，而且在5G工業模組基礎上融合新一代信息技術的新型工控網關將推動工業互聯網IP化、云化和智能化，實現IT/OT的無縫融合，開拓5G工業應用新空間。

　　“應該開發5G to B特色，利用5G企業網新架構+新型工業網關構建工業互聯網新格局，增強我國在工業互聯網發展中的自立自強能力，有效推進產業數字化轉型，賦能工業高質量發展?！?/p>

　　5G+工業互聯網是企業網升級的難得機遇

　　鄔賀銓表示，大中型企業其內網通常并非一張白紙，原有的企業網不適應現代企業的要求，主要表現為：層次多，層間協議不同；接口標準碎片化、難兼容；IT與OT共存帶來融合難題；大量工控產品源自進口，協議不開放、缺乏自主可控；不適應更高的帶寬和更嚴的時延需要；與新出現的云計算、智聯網、人工智能、區塊鏈、IPv6等新一代信息技術難于融合。

　　而開發新型工控網關推動企業網扁平化IP化，需要開發集成新一代IT技術的新型5G工業CPE+鴻蒙OS改造企業內網，同時嵌入OPC-UA兼容現有企業網。

　　“因此5G+工業互聯網是企業網升級的難得機遇，需要開發很對企業網特點的5G to B架構，構建工業互聯網新格局?！?/p>

　　要開發適應企業內網特點的網絡架構

　　據了解，5G to C的網絡架構要求：終端以星型方式接入基站；僅車聯網支持D2D；基站只處理物理層；核心網控制平臺離終端較遠；下行業務對帶寬要求較高，重視越區切換、漫游、計費；切片的優勢體現在核心網；多基站協同可降低對單基站安全的依賴，同時多基站協同支持高精度定位。

　　而5G to B的網絡架構需要：可星型或樹狀接入（含D2D接力）或無線總線；D2D可能成為較常用模式（信令經核心網）；云化基站（或BBU），可具有UPF和部分UGC功能，可移動、可集成邊緣計算，縮短時延；核心網下沉到企業，主要業務終結在車間；上行業務需要更大帶寬，并敏感時延與確定性；無需考慮漫游與計算，越區切換也很少；更重視安全和高可靠，必要時可犧牲頻譜與帶寬利用率保安全可靠；車間只能只有單基站，但仍需提供室內精準定位。

　　“特別是5G to C網絡架構可用于企業外網及部分企業內網，但大中型企業內網5G to C并非合理模式。5G to B需要輕型網絡架構，可采用5G專網或公網上邏輯切片方式支持5G to B的新架構?！编w賀銓說，“因此，要開發適應企業內網特點的網絡架構。”

　　企業網對5G有特殊要求

　　企業應用場景與公眾網相比有很多特殊性，需針對性開發新型5G to B架構，支持企業網扁平化和大帶寬、低時延、高可靠及高安全的應用。

　　特別是，企業網與公眾網相比在性能上有特殊的要求，包括千兆傳輸及大上行，需要通過5G空中接口與終端技術創新來支持。

　　因此，企業網與公眾網相比，對5G有著特殊的要求。據鄔賀銓介紹，在下行超寬帶方面，企業網需要達到1Gbps的大上行，網絡側感知下行鏈路狀態，抵消上下行間干擾、靈活配置上下行帶寬，網絡輔助全雙工和終端半工。

　　在空口低時延方面，企業網需要端到端4ms的全鏈路低時延，同時要求支持高帶寬、和聯網L4要求1-10ms，網絡扁平化，站集成核心網部分功能，數據通信本地化以及NR-Sidelink即D2D。

　　在多基站精定位方面，企業網需要厘米級、ms級時延的單基站精定位，設置多AP點，以及在企業內設置定位參考點及標志信號。

　　在高可靠方面，企業網需要高可靠高安全并希望免運維。而公用網利用多基站來避免單基站故障影響，但一個車間可能僅單基站。企業網則可采用多信道冗余、蜂窩小區多AP點避免各信道性能同質化，對控制/安全信道及高可靠業務預留專用載頻或設置永遠在線切片。

　　“企業網有上行千兆的要求：需要增加上行帶寬能力：目前5G TDD主流時隙配比為8D2U和7D3U，5G上行峰值能力不足；上行載波聚合CA，例如在3.5GHz基礎上增開低頻通道做上行，讓流量同時承載于高頻段+低頻段；上下行解耦SUL，在上行無覆蓋的地方增開低頻做上行，高頻段傳5G下行，低頻段傳5G上行；超級上行，將TDD和FDD協同、高頻和低頻互補、時域和頻域聚合，帶寬提升20%，時延降低30%。”鄔賀銓強調說。