博世動(dòng)力總成中國(guó)亮相2021上海國(guó)際車展，展示了動(dòng)力總成前沿技術(shù)及解決方案。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，博世始終堅(jiān)持從本土市場(chǎng)需求出發(fā)，踐行本土化戰(zhàn)略。“中國(guó)政府全力實(shí)現(xiàn)‘30·60目標(biāo)’的舉措，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)于博世而言，憑借在動(dòng)力總成領(lǐng)域的豐厚經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新技術(shù)，助力轉(zhuǎn)型變革中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是我們不變的初心。”博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁王偉良表示，“博世將全力推進(jìn)動(dòng)力總成電氣化，加速電動(dòng)化及燃料電池在中國(guó)的戰(zhàn)略布局。與此同時(shí)，我們也會(huì)進(jìn)一步挖掘內(nèi)燃機(jī)技術(shù)潛能，打造面向未來(lái)的高效內(nèi)燃機(jī)。”
根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，商用燃料電池汽車將在2030-2035年進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段。博世作為動(dòng)力總成領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，規(guī)劃布局與之不謀而合。2019年，博世率先在無(wú)錫開(kāi)建首個(gè)在德國(guó)以外的燃料電池中心。該中心于今年3月正式投入使用，集前瞻研究、工程開(kāi)發(fā)、小批量產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化能力為一體，并具備從關(guān)鍵零部件到全系統(tǒng)的測(cè)試能力。據(jù)悉，博世燃料電池電堆將在今年6月在無(wú)錫實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。與此同時(shí)，博世與中國(guó)領(lǐng)先的商用車制造商慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司于2021年3月29日正式合資成立了博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司。“新的合資公司將聚焦于為中國(guó)整車企業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)先進(jìn)的燃料電池動(dòng)力模塊。這是博世在中國(guó)推動(dòng)燃料電池技術(shù)商業(yè)化的又一關(guān)鍵性戰(zhàn)略舉措。”博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司總經(jīng)理朱繼峰說(shuō)道。2021年，70臺(tái)搭載博世燃料電池系統(tǒng)的卡車將在重慶投入示范運(yùn)營(yíng)。該燃料電池動(dòng)力模塊也在本次車展上首次展出。
在新能源領(lǐng)域，博世的商用車電動(dòng)化業(yè)務(wù)正全面鋪開(kāi)。在中、重型商用車解決方案上，此次與燃料電池動(dòng)力模塊共同展出的還有獨(dú)立電機(jī)、碳化硅逆變器及動(dòng)力總成控制單元等。這些關(guān)鍵部件構(gòu)成了博世靈活、高效的商用車電氣化動(dòng)力總成解決方案。該方案兼具經(jīng)濟(jì)性、低噪音和節(jié)能的特性，可使卡車、城市公交及長(zhǎng)途汽車充分受益，有助于減少車輛排放，并提高車輛效率。而在輕型商用車上，博世也推出了基于乘用車平臺(tái)開(kāi)發(fā)、可靈活集成到不同動(dòng)力總成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的電動(dòng)化解決方案。該方案易于集成，能夠支持汽車制造商電氣化策略的快速實(shí)施。高效的解決方案也有助于增加行駛里程或降低電池容量需求。目前，其先導(dǎo)項(xiàng)目已應(yīng)用于本土客戶。
隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施的不斷深入，動(dòng)力行業(yè)迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)變革。除推廣新能源動(dòng)力外，傳統(tǒng)動(dòng)力的減碳是行業(yè)發(fā)展的另一主線。在充分挖掘內(nèi)燃機(jī)潛能上，博世從未停止其創(chuàng)新的步伐。一方面，博世不斷對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)本身進(jìn)行優(yōu)化。2020年，博世和濰柴成功將濰柴柴油機(jī)熱效率提升至50%，取得中國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的新突破。今年博世將以先進(jìn)的燃油系統(tǒng)和尾氣后處理技術(shù)和產(chǎn)品，全力支持國(guó)六的平穩(wěn)切換。據(jù)博世預(yù)計(jì)，相較于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)，天然氣車輛可降低20-25%的二氧化碳排放。由此，博世不斷地迭代升級(jí)其天然氣技術(shù)。大流量噴嘴、氣軌以及新一代節(jié)氣門已經(jīng)完成本地開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，輔以本地的軟件團(tuán)隊(duì)，可給予客戶更靈活、更高效的支持，目前，天然氣國(guó)六b階段的多個(gè)客戶項(xiàng)目已完成開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)。另一方面，博世也通過(guò)車聯(lián)、48V微混技術(shù)等進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)表現(xiàn)，支持內(nèi)燃機(jī)降碳。其中，48V微混技術(shù)可方便高效地降低車輛油耗，同時(shí)提升車輛駕駛性能。博世的48V電池現(xiàn)已供貨給本土及海外市場(chǎng)30多個(gè)國(guó)際知名客戶。在48V一代電池大量批產(chǎn)的同時(shí)，48V新一代電池產(chǎn)品也正在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，預(yù)計(jì)于今年會(huì)實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著全面、深刻的百年巨變，升級(jí)轉(zhuǎn)型處于關(guān)鍵階段。“博世將一如既往地?fù)肀ё兓χС种袊?guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。”王偉良補(bǔ)充道。
博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁王偉良
預(yù)燃料電池電堆
商用車燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)總成