談到高通，大家的第一印象都是這是一家手機(jī)SoC供應(yīng)商。憑借表現(xiàn)出色的驍龍系列，他們成為絕大多數(shù)安卓旗艦級(jí)手機(jī)的處理器選擇。如果你對(duì)高通有更深入的了解，你會(huì)知道他們是一家領(lǐng)先的無(wú)線芯片供應(yīng)商。無(wú)論是在WiFi、藍(lán)牙還是NB-IoT方面，高通都有廣泛的布局，且具備市場(chǎng)領(lǐng)先的地位。

　　但其實(shí)除此以外，高通已然成為汽車(chē)芯片市場(chǎng)的一個(gè)不可忽視的重要角色。

　　高通公司總裁及候任CEO 安蒙在日前一場(chǎng)活動(dòng)中表示，高通公司在汽車(chē)領(lǐng)域有超過(guò)十五年的持續(xù)投入與創(chuàng)新?！耙?yàn)槲覀儼l(fā)明和創(chuàng)造了大量定義并賦能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體驗(yàn)的基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)。因此，我們?cè)谌蜍?chē)載網(wǎng)聯(lián)和車(chē)載無(wú)線連接解決方案領(lǐng)域位居第一”，安蒙接著說(shuō)。他進(jìn)一步指出，高通是先進(jìn)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，公司同時(shí)還在投入到面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)方案的研發(fā)中去。

　　汽車(chē)行業(yè)將被變革

　　按照安蒙的觀點(diǎn)，在5G+AI的推動(dòng)下，我們將在未來(lái)十幾年迎來(lái)顛覆性的變革機(jī)遇，很多行業(yè)也會(huì)被其改變，而汽車(chē)行業(yè)就會(huì)成為其中的一個(gè)。

　　一位領(lǐng)先的汽車(chē)廠商也曾表示，在過(guò)去二三十年，汽車(chē)行業(yè)利用各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)各個(gè)不同電子元器件之間的互聯(lián)；但在未來(lái)十幾年，我們要實(shí)現(xiàn)的是汽車(chē)與云端互聯(lián)。“正是因?yàn)橛辛诉@些技術(shù)變革，這將從根本上改變我們?nèi)绾味x汽車(chē)，如何考慮汽車(chē)的業(yè)務(wù)模式以及未來(lái)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的體驗(yàn)和期待?！卑裁蓮?qiáng)調(diào)。

　　在他看來(lái)，包括幾乎始終連接的數(shù)字座艙所提供的信息娛樂(lè)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航和車(chē)載娛樂(lè)以及每輛汽車(chē)都將聯(lián)網(wǎng)等功能在內(nèi)，都將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。而從當(dāng)前推出的汽車(chē)的形態(tài)來(lái)看，這也的確成為了事實(shí)?，F(xiàn)在汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)字化水平不斷提升，各個(gè)層級(jí)的汽車(chē)都將配備更多更大的顯示屏幕。甚至很多入門(mén)級(jí)的汽車(chē)其中一個(gè)核心的功能就是電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及車(chē)載網(wǎng)聯(lián)功能。蜂窩連接功能在汽車(chē)上的采用比例越來(lái)越高。

　　“此外，ADAS（先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)）也變得越來(lái)越普遍”，安蒙補(bǔ)充說(shuō)。而為了應(yīng)對(duì)這波 新趨勢(shì)，高通公司在汽車(chē)行業(yè)擁有了多個(gè)系列的布局。當(dāng)中包括在連接領(lǐng)域的領(lǐng)先性，引領(lǐng)行業(yè)向5G、C-V2X的過(guò)渡；還包括基于高性能計(jì)算和AI的數(shù)字座艙領(lǐng)先解決方案；同時(shí)，在ADAS和自動(dòng)駕駛以及車(chē)對(duì)云服務(wù)支持方面，高通正在不斷壯大我們的實(shí)力。

　　“未來(lái)，上述各個(gè)領(lǐng)域?qū)⒆鳛橐粋€(gè)完整系統(tǒng)協(xié)同工作，無(wú)縫且持續(xù)地連接汽車(chē)與云端以及周?chē)f(wàn)物，從而為消費(fèi)者、汽車(chē)行業(yè)和更多領(lǐng)域帶來(lái)創(chuàng)新。而這一點(diǎn)正是高通公司的優(yōu)勢(shì)所在。”安蒙說(shuō)。

　　為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供支持

　　安蒙表示，未來(lái)，在諸如C-V2X這樣技術(shù)的支持下，駕駛者所獲得的導(dǎo)航體驗(yàn)將會(huì)更加豐富。5G、C-V2X將使汽車(chē)與道路上其它所有車(chē)輛相連，使汽車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施如交通燈相連、使汽車(chē)與行人通過(guò)其攜帶的智能終端相連。而為了更好地提供支持，高通在這個(gè)領(lǐng)域有了更多的投入。

　　日前，高通宣布，公司正與多家行業(yè)領(lǐng)先的汽車(chē)供應(yīng)商與技術(shù)企業(yè)合作部署可靠、網(wǎng)聯(lián)、智能和具備位置感知功能的下一代汽車(chē)。他們指出，全球汽車(chē)供應(yīng)商和企業(yè)利用高通驍龍汽車(chē)4G和5G平臺(tái)，支持汽車(chē)制造商滿(mǎn)足對(duì)4G LTE和5G聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賦能的可靠和頂級(jí)駕乘體驗(yàn)日益增長(zhǎng)的需求。其中，驍龍汽車(chē)4G和5G平臺(tái)集成蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）、Wi-Fi、藍(lán)牙和高精定位技術(shù)，旨在支持車(chē)對(duì)車(chē)、車(chē)對(duì)云以及車(chē)對(duì)周?chē)h(huán)境的無(wú)縫連接，支持豐富的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)服務(wù)以及更高水平的安全性與自主性所需要的先進(jìn)智能。

　　高通方面透露，公司為汽車(chē)行業(yè)提供技術(shù)解決方案已經(jīng)超過(guò)15年，在全球車(chē)載網(wǎng)聯(lián)和汽車(chē)無(wú)線連接的半導(dǎo)體供應(yīng)商中也位居第一。全球大多數(shù)汽車(chē)制造商都在采用高通廣泛的汽車(chē)解決方案組合，包括車(chē)載網(wǎng)聯(lián)、信息影音、連接和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等。

　　據(jù)分析師預(yù)測(cè)，2027年銷(xiāo)售的所有汽車(chē)之中有近四分之三將具備嵌入式蜂窩連接功能，這一占比相較2015年的20%大幅提升。而高通技術(shù)公司倚仗強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，能夠助力汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)技術(shù)和連接需求。

　　高通技術(shù)公司高級(jí)副總裁兼汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal介紹說(shuō)，高通一直致力于為汽車(chē)行業(yè)打造全面的平臺(tái)，助力行業(yè)把握趨勢(shì)、滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。利用5G將汽車(chē)連接至蜂窩網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和其它車(chē)輛，這對(duì)打造下一代駕乘體驗(yàn)至關(guān)重要。

　　“在我們所有的下一代5G客戶(hù)項(xiàng)目訂單以及大部分的下一代4G車(chē)載網(wǎng)聯(lián)客戶(hù)訂單中，都采用了我們的汽車(chē)射頻前端產(chǎn)品。在所有環(huán)境中的精準(zhǔn)定位對(duì)于快遞、打車(chē)、自動(dòng)駕駛和駕駛輔助等汽車(chē)行業(yè)中的場(chǎng)景至關(guān)重要”，Nakul Duggal表示。

　　滿(mǎn)足數(shù)字座艙需求

　　在安蒙看來(lái)，除了連接，數(shù)字座艙體驗(yàn)也是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十分重要的又一個(gè)話題。而高通技術(shù)公司已經(jīng)贏得全球領(lǐng)先的25家汽車(chē)制造商中20家的信息影音以及數(shù)字座艙項(xiàng)目。

　　“作為汽車(chē)系統(tǒng)及解決方案提供商，高通技術(shù)公司深知汽車(chē)行業(yè)快速變化的需求，我們與一級(jí)供應(yīng)商、獨(dú)立軟件開(kāi)發(fā)商、獨(dú)立硬件供應(yīng)商等眾多重要生態(tài)合作伙伴的通力協(xié)作將持續(xù)變革車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。高通數(shù)字座艙平臺(tái)的成功，得益于我們和上述杰出企業(yè)的持續(xù)合作，以及越來(lái)越多的汽車(chē)制造商采用第3代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)推動(dòng)持續(xù)創(chuàng)新。”Nakul Duggal說(shuō)。

　　與此同時(shí)，高通面向下一代汽車(chē)開(kāi)啟增強(qiáng)的頂級(jí)駕乘體驗(yàn)新時(shí)代推出了第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)。

　　高通方面表示，在高復(fù)雜性、成本以及對(duì)中央計(jì)算整合性能的需求驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)數(shù)字座艙正在向區(qū)域體系電子/電氣（E/E）計(jì)算架構(gòu)演進(jìn)。而第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)被打造為具備相同屬性且多用途的解決方案，以支持向區(qū)域體系架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，作為高性能計(jì)算、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AI和多傳感器處理的中樞，通過(guò)靈活的軟件配置，滿(mǎn)足相應(yīng)分區(qū)或域在計(jì)算、性能和功能性安全方面的需求。

　　據(jù)了解，全新數(shù)字座艙平臺(tái)采用5納米制程工藝，采用第6代高通Kryo? CPU、高通Hexagon處理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra? ISP，提供真正的平臺(tái)級(jí)芯片，為汽車(chē)制造商提供業(yè)界性能最高的SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）之一，同時(shí)具備低功耗和高效散熱設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)下一代座艙體驗(yàn)的需求。該平臺(tái)還支持高通車(chē)對(duì)云服務(wù)的Soft SKU功能，可通過(guò)OTA升級(jí)讓消費(fèi)者在硬件部署后及汽車(chē)整個(gè)生命周期持續(xù)獲取最新特性和功能。

　　相關(guān)介紹指出，該方案支持全部三個(gè)驍龍汽車(chē)層級(jí)，包括面向入門(mén)級(jí)平臺(tái)的性能級(jí)（Performance）、面向中層級(jí)平臺(tái)的旗艦級(jí)（Premiere）以及面向超級(jí)計(jì)算平臺(tái)的至尊級(jí)（Paramount）。而憑借增強(qiáng)的功能，全新數(shù)字座艙平臺(tái)成為目前汽車(chē)行業(yè)最全面的解決方案之一，旨在提供卓越車(chē)內(nèi)用戶(hù)體驗(yàn)以及安全性、舒適性和可靠性，為汽車(chē)行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹(shù)立全新標(biāo)桿。

　　“全新驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)旨在提供可擴(kuò)展和靈活的軟件支持，并支持基于虛擬化技術(shù)和容器化軟件配置的多個(gè)上層實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。其支持多個(gè)ECU和域的融合，包括儀表盤(pán)與座艙、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR-HUD）、信息影音、后座顯示屏、后視鏡替代（電子后視鏡）和車(chē)內(nèi)監(jiān)測(cè)服務(wù)。同時(shí)全新平臺(tái)還提供視頻處理能力，支持集成行車(chē)記錄與監(jiān)視功能。全新平臺(tái)的全部層級(jí)均采用相同的軟件架構(gòu)和框架，可降低開(kāi)發(fā)復(fù)雜性、縮短商用時(shí)間，同時(shí)幫助汽車(chē)制造商為不同汽車(chē)層級(jí)提供一致的用戶(hù)體驗(yàn)并最小化其維護(hù)成本?！备咄ǚ矫鎻?qiáng)調(diào)。

　　走向自動(dòng)駕駛

　　現(xiàn)在談汽車(chē)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。作為一個(gè)領(lǐng)先廠商，高通也希望通過(guò)擴(kuò)展的Snapdragon Ride平臺(tái)組合，憑借面向ASIL-D（汽車(chē)安全完整性等級(jí)D級(jí)）系統(tǒng)設(shè)計(jì)的全新安全級(jí)SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片），通過(guò)單SoC支持NCAP（新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)范）L1級(jí)別ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）和L2級(jí)別AD（自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)，也能通過(guò)ADAS SoC與AI加速器的組合提升性能以支持最高至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，全新系列SoC進(jìn)一步擴(kuò)展了Snapdragon Ride平臺(tái)的產(chǎn)品組合，面向ADAS與自動(dòng)駕駛計(jì)算系統(tǒng)提供完整解決方案。這個(gè)平臺(tái)由汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的可擴(kuò)展且高度可定制化的自動(dòng)駕駛SoC系列平臺(tái)組成，基于5納米制程工藝，不僅支持汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)更高能效且具備高散熱表現(xiàn)的產(chǎn)品，還為打造定制化解決方案提供更多選擇，同時(shí)也為下一代汽車(chē)架構(gòu)的演進(jìn)指明了方向。

　　高通方面提供的數(shù)據(jù)顯示，Snapdragon Ride可提供不同等級(jí)的算力，包括以小于5瓦的功耗為汽車(chē)風(fēng)擋ADAS攝像頭提供10 TOPS的算力，到為全自動(dòng)駕駛解決方案提供超過(guò)700 TOPS的算力。自2020年推出以來(lái)，Snapdragon Ride獲得強(qiáng)勁發(fā)展，全球汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商正在采用Snapdragon Ride開(kāi)發(fā)下一代車(chē)型。

　　高通同時(shí)還指指出，該系列SoC不僅能夠滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)向區(qū)域體系電子/電氣（E/E）架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)而帶來(lái)的日益增長(zhǎng)的復(fù)雜性及計(jì)算需求，還提供了具備相同屬性、可實(shí)現(xiàn)高性能計(jì)算、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AI和多傳感器處理的中樞解決方案，并滿(mǎn)足最高等級(jí)的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)——同時(shí)還通過(guò)定制化軟件部署提供一致性功能，滿(mǎn)足相應(yīng)分區(qū)或域的計(jì)算、性能和安全需求。該系列SoC集成的高通車(chē)對(duì)云服務(wù)的Soft SKU功能，為汽車(chē)制造商升級(jí)車(chē)輛特性與性能提供了極大靈活性，即使在車(chē)輛駛離經(jīng)銷(xiāo)商店之后也能夠通過(guò)OTA升級(jí)，讓消費(fèi)者在汽車(chē)的整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)獲取最新的升級(jí)和特性。

　　此外。Snapdragon Ride提供開(kāi)放的可編程架構(gòu)，支持汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商根據(jù)其對(duì)于攝像頭感知、傳感器融合、駕駛策略、自動(dòng)泊車(chē)和駕駛員監(jiān)測(cè)等方面的不同需求，對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行定制。為了加速先進(jìn)ADAS/AD解決方案的部署，針對(duì)視覺(jué)感知、泊車(chē)和駕駛員監(jiān)測(cè)場(chǎng)景，Snapdragon Ride采用多款行業(yè)領(lǐng)先軟件棧，持續(xù)擴(kuò)展其軟件生態(tài)系統(tǒng)。該系列SoC將支持全球汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商選用基于Snapdragon Ride的其中一款或多款軟件棧組合。

　　高通技術(shù)公司高級(jí)副總裁兼汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal表示：“Snapdragon Ride平臺(tái)憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)助力汽車(chē)制造商加速部署ADAS與自動(dòng)駕駛技術(shù)，并能面向不同的汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行定制和擴(kuò)展。全新擴(kuò)展的Snapdragon Ride平臺(tái)產(chǎn)品組合，以及面向視覺(jué)感知、駕駛策略、泊車(chē)和駕駛員監(jiān)測(cè)的集成式核心ADAS/AD棧，可全面支持汽車(chē)制造商解決當(dāng)前面臨的日益增長(zhǎng)的復(fù)雜性及計(jì)算需求，同時(shí)為駕乘者提供汽車(chē)安全和功能?！?/p>

　　“我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的故事，與我們?cè)谑謾C(jī)領(lǐng)域和我們所參與的任何行業(yè)一樣，那就是我們堅(jiān)信一家公司不可能完成所有工作，重點(diǎn)在于構(gòu)建一個(gè)廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，從而讓許多公司能夠受益于技術(shù)創(chuàng)新，打造獨(dú)特的產(chǎn)品從而為消費(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)?！卑裁勺詈笳f(shuō)。