由于5G、工業互聯網等投資巨大，但短期內較難獲得良好收益，面臨短期收益和長期戰略的矛盾，對此，苗圩表示，由于上述領域的應用場景尚未明顯到來，所以投資者對5G網絡基礎設施建設產生了一些懷疑、觀望。但從整體上來看，通訊基礎設施的建設應采取適度先行的辦法。

“如果車和路產生矛盾的時候，究竟是路等車還是讓車等路？這個答案我估計大家是統一的，還是要采用適度先行”，苗圩比喻，隨著我國數字經濟不斷發展，寧可適度超前一點，讓路去等車，也不要等到堵到開不動車的時候，再來想到建設路。

就5G應用場景，苗圩還給出了“二八率”，即5G的應用場景中約20%是To C，80%是To B，“除了解決人和人之間的交互，信息、通訊之外，5G更大的應用還是在物聯網，在工業互聯網”，他說。

苗圩表示，在工業互聯網、物聯網領域當中，車聯網可能是最大的應用之一。“以無人駕駛為標志的智能網聯汽車的發展全世界都在如火如荼的展開，我們又確定了將來車路協同的發展模式，將來高速公路數字化、智能化改造以后，智能網聯汽車的發展之后，車路之間的協同，車和車，車和路、車和人之間信息的交互，數字化的傳輸將會比人和人之間的通訊有幾何數量級的增長”。

苗圩坦承，完全無人駕駛的實現還需要比較長的時間，但輔助駕駛功能已經出現在一些新車上，“像自動泊車、高速公路自動跟車、標線的提示、司機打磕睡的提醒等功能都陸續出現了，這些都是靠著數據的傳輸，數據的處理，處理的應用來帶來的實際效果”。

苗圩強調，5G建設未來的前景會很好，現階段要堅定信心，這也是我國少有的、在全球已經處于領先位置的領域，不應錯失這個機遇。