與非網 12 月 16 日訊，對這家電動汽車制造商前景的瘋狂判斷經常導致分析師的兩極分化，一些人預測特斯拉獲得全球電動車市場主導地位，另一些人預測死亡即將來臨。在過去的一年中，這些極端的立場已經開始從華爾街主流輿論中消失。

進入 12 月以來，特斯拉股價持續上漲至 359.68 美元，累計超 80 萬輛的銷售成績，也使其重回全球最大電動車企的寶座，然而華爾街對特斯拉的態度，卻再也回不去了。從一時風頭無兩的當紅炸子雞，到華爾街最受爭議的股票，有的投行視其為惡魔極度看空，有的投行視其為天使極度看好，呈現冰火兩重天的勢態。馬斯克一定沒想到，華爾街會變得比自己更傲嬌。

美國特斯拉是全世界純電車和自動駕駛技術領域的翹楚企業，引發了兩個領域的顛覆性革命。過去，華爾街分析師對于特斯拉的評價走向極端化，有的認為距離破產只有幾個月，有的認為會稱霸世界。

據外媒最新消息，隨著 2019 年逐步結束，圍繞特斯拉公司的牛派（唱多）和熊派（唱衰）人士之間的持久戰爭可能開始慢慢平息。

據國外媒體報道，對這家電動汽車制造商前景的瘋狂判斷經常導致分析師的兩極分化，一些人預測特斯拉獲得全球電動車市場主導地位，另一些人預測死亡即將來臨。但是據美國貝爾斯登研究公司分析師?？碎═oni Sacconaghi）說，在過去的一年中，這些極端的立場已經開始從華爾街主流輿論中消失。

“唱空者不再認為特斯拉很快會耗盡現金，而樂觀者已經承認市場對未經證實的商業模式(Uber、WeWork、Peloton 等)反應冷淡。”他在給客戶的一封信中寫道。他表示，越來越多的投資者開始關注不同的特斯拉股票估值方式。

對于特斯拉的狂熱者在過去的一年里退縮了。香櫞研究公司（知名的華爾街做空機構）的創始人安德魯·萊福特曾經是最著名的特斯拉批評家之一，但他已經放棄了過去的一些觀點。

摩根士丹利公司的亞當·喬納斯曾經是狂熱的特斯拉唱多派人士，他承認，許多情況可能會讓這種樂觀情緒受到質疑。

在 2018 年 12 月 31 日，華爾街分析師對該股的平均目標價格（12 個月之后的價格）為 343 美元，目前特斯拉實際股價為 292 美元。

桑克楠對特斯拉股票給出了持有評級，目標股價則為 325 美元。他認為，未來幾年根據特斯拉業務情況的變化，該公司股價可能超過 500 美元，也有可能低于 250 美元。

?？碎硎?，如果特斯拉最終獲得德國大眾公司的生產規模，并且獲得寶馬公司的利潤率，則股價可能會漲到 530 美元，這種情況只有兩成的可能性。另外，如果特斯拉只有寶馬公司的生產規模和利潤率，那么目標股價則是 345 美元，這種情況的概率有五成。在另外一種可能性為三成的最悲觀情況下，特斯拉的股價可能暴跌到 155 美元。

華爾街分析師喬納斯最近發表了一份評估該公司最樂觀前景的報告，將目標股價從每股 440 美元上調至 500 美元，喬納斯認為的一些樂觀因素包括以后在美國銷售電動皮卡車，以及在中國市場獲得更多收入。

特斯拉股價今年上漲 8.6%，相比之下，標普 500 指數上漲 26%。如果股價在年底前徘徊在同一水平，這將是特斯拉股票連續第二年出現一位數的百分比漲幅。

需要指出的是，今年上半年，特斯拉股價出現了大幅暴跌，但是在三季度特斯拉公布了靚麗財報，公司重新盈利，而且在中國上海市的電動車工廠開始投產，這些利好因素導致特斯拉股價暴漲，基本上收復了上半年的跌幅，實現了全年內股價上漲。

過去，特斯拉的產能不足使得業績和股價大幅波動，不過特斯拉的汽車生產逐步走入了正軌。上海工廠初期每月產量為 1.2 萬輛，未來年產量為 15 萬輛，上海廠的啟用將促使特斯拉實現過去提出的年產 50 萬輛的目標。

另外，最近德國媒體報道稱，特斯拉在德國勃蘭登堡州的電動車工廠規劃年產能 50 萬輛，明年將開始建設。這意味著特斯拉將逐步具備百萬輛產能，將獲得更高的規模經濟效應和利潤率。

在產品線方面，特斯拉過去已經發布了電動卡車、電動皮卡、Model 3 姊妹車型 Model Y，明年開始，這些產品將逐步投入量產對外銷售，它們也將成為特斯拉業績和股價增長的新動力。

“特斯拉上市以來，收到超過 85 份文件源自美國證券交易委員會的文件，多數要求公開更多財務信息?！币幻侥既耸糠Q，“對業績轉好，華爾街有人不認可也情有可原，主要是懷疑其在違法的邊緣試探。”

一名美股投資者告訴記者，今年下半年特斯拉的股價，多數時間高于華爾街平均預測目標價，他以此為基準進行高拋低吸：“來來回回做了三四次，利用市場先生悲觀賺點差價?！?/p>

多名業內人士表示，華爾街分裂的根本原因是關注點不同，悲觀者更多關注的是特斯拉缺點：特斯拉市凈率超過 10 倍、依然處于虧損中、新品預定量不等于交付量、畫餅充饑；樂觀者更多關注的是特斯拉優點：技術領先、創新不斷、市場認可度不斷提高、營業收入不斷增加等。

特斯拉與華爾街的恩怨，遠未到終結之時。但終究，是看好或者唱衰，取決于特斯拉公司、業界發展的本身。