據(jù)國外媒體報道，最近國外一家名叫Munro ＆ Associates的工程公司對特斯拉Model 3進行了拆解，而這次拆解得出的結(jié)論著實造成了一定的轟動效果。Munro ＆ Associates一直以來都專注汽車等產(chǎn)品的拆卸，首席執(zhí)行官桑迪－門羅（Sandy Munro）直言不諱的表達了自己對這款電動汽車的感受。他說通過自己公司的拆卸分析，Model 3的建造質(zhì)量就像是上世紀90年代的起亞汽車。另外，門羅還對Model 3的高利潤率表示徹底的震驚。

最初門羅指出了Model 3存在的一些問題，包括設(shè)計笨重的車門把手和門板內(nèi)部的窗戶結(jié)構(gòu)。另外Model 3門板的外部也讓門羅很不滿，與高端的Model S有很大差距，甚至還不如普通的傳統(tǒng)汽車。

除此之外，Munro ＆ Associates公司還認為，Model 3對特斯拉來說絕對是賺錢利器，甚至可能是目前市面上利潤率最高的電動汽車。

門羅認為，Model整合了大量的電子設(shè)備，并且降低了制造成本，同時改進的電池技術(shù)也給自己留下了深刻的印象。根據(jù)門羅團隊的估計，Model 3在增加20％電池體積的情況下，將總功率提升了50％。

即使是像電動后視鏡這樣的小配件，也具有非常高的成本效率。門羅表示，Model 3每個后視鏡的成本僅為29．5美元，相比之下，寶馬i3相同組件的成本為93美元，雪佛蘭Bolt更是高達165美元。

在發(fā)布完成的報告之后，Munro ＆ Associates公司表示，特斯拉Model 3每款車型的利潤率都超過了30％。對于傳統(tǒng)汽油動力汽車來說，這是一個非常高的利潤率，就算是在電動汽車領(lǐng)域，這樣的表現(xiàn)也給人留下了深刻的印象。總體來說，門羅認為Model 3擁有令人印象深刻的低成本以及高度集成特性，讓它成為了幫助特斯拉持續(xù)發(fā)展的動力。

需要注意的是，該公司的這一分析是基于高配置版Model 3的拆解結(jié)果得出，包括大容量電池和增強Autopilot功能，售價約為5．5萬美元。

門羅并未提及3．5萬美元基礎(chǔ)版Model 3的利潤率，但考慮到基礎(chǔ)版應(yīng)該擁有大部分相似的電子配置，即使利潤率不到30％，未來大批量上市后也可以讓特斯拉賺不少錢。