5月23日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，上周英特爾旗下駕駛輔助技術(shù)開(kāi)發(fā)商Mobileye公司宣布，正式加入自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)中，并且在耶穌撒冷投放一組測(cè)試車(chē)隊(duì)，在沒(méi)有使用激光或雷達(dá)的情況下在城市街道上測(cè)試行駛。要知道，大量其它廠(chǎng)商的自動(dòng)駕駛汽車(chē)都是以激光和雷達(dá)技術(shù)為基礎(chǔ)。

上個(gè)月，彭博商業(yè)周刊的記者對(duì)Mobileye公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行了初步觀(guān)察，他發(fā)現(xiàn)在測(cè)試期間一輛只配備了攝像頭的測(cè)試車(chē)在耶路撒冷繁忙而且混亂的馬路上表現(xiàn)非常不錯(cuò)。但是在上周Mobileye舉辦的一次新聞發(fā)布會(huì)過(guò)程中，一輛該公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)在行駛到距離車(chē)庫(kù)大約四分之一英里處居然無(wú)視了路口的紅燈而直接通過(guò)，當(dāng)時(shí)這輛汽車(chē)上安裝了一枚當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)的攝像頭，因此記錄下了闖紅燈的整個(gè)過(guò)程。

這次闖紅燈事件并未造成任何事故或人員傷亡，根據(jù)車(chē)內(nèi)攝像頭拍攝的畫(huà)面來(lái)看，在闖紅燈之前車(chē)內(nèi)的安全員正在監(jiān)控車(chē)輛的狀態(tài)，但是在測(cè)試車(chē)穿紅燈的過(guò)程中他并未采取任何補(bǔ)救措施。

Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)o沙書(shū)亞（Amnon Shashua）對(duì)此解釋稱(chēng)，電視臺(tái)工作人員在車(chē)內(nèi)所安裝攝像頭的無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳送器發(fā)出電磁干擾進(jìn)而對(duì)交通信號(hào)燈內(nèi)轉(zhuǎn)調(diào)器的正常工作造成影響。

盡管測(cè)試車(chē)在事發(fā)之前已經(jīng)準(zhǔn)確的識(shí)別出了紅燈，但測(cè)試車(chē)忽略了這條信息并根據(jù)信號(hào)燈內(nèi)轉(zhuǎn)調(diào)器所發(fā)出的信號(hào)而繼續(xù)前行。沙書(shū)亞表示該項(xiàng)錯(cuò)誤在發(fā)生之后第一時(shí)間得到了修正。

“這只是一起個(gè)別案例，之前我們從未預(yù)見(jiàn)會(huì)發(fā)生這樣的事情。”沙書(shū)亞表示。同時(shí)他還表示Mobileye公司已經(jīng)修正了車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)受到電磁干擾的硬件問(wèn)題，杜絕未來(lái)再次發(fā)生此類(lèi)事件。

另外他還表示，Mobileye在耶路撒冷的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)會(huì)繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試，公司暫時(shí)未收到任何相關(guān)的投訴。英特爾在2017年以150億美元收購(gòu)了Mobileye公司，并且將其作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)戰(zhàn)略核心。目前包括菲亞特－克萊斯勒、寶馬等多家汽車(chē)廠(chǎng)商都已經(jīng)計(jì)劃在未來(lái)的產(chǎn)品中使用Mobileye提供的無(wú)人駕駛技術(shù)。

目前投入運(yùn)營(yíng)的的Mobileye原型車(chē)并未使用激光和雷達(dá)，不過(guò)Mobileye計(jì)劃一旦證實(shí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛單一攝像頭系統(tǒng)實(shí)際有效的話(huà)，其將為車(chē)輛附加安裝激光和雷達(dá)傳感器。

有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，包括Mobileye在內(nèi)的企業(yè)想要將大量傳統(tǒng)汽車(chē)升級(jí)成自動(dòng)駕駛汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。目前只有谷歌旗下的Waymo一家公司實(shí)現(xiàn)了在沒(méi)有安全員的情況下測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。

另一方面，曾經(jīng)被看作是Waymo最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的Uber由于之前出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)撞死行人的事故，該公司已經(jīng)暫停了相關(guān)的測(cè)試工作。

在自動(dòng)駕駛測(cè)試領(lǐng)域，交通信號(hào)已經(jīng)被證明是令自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)最難解決的問(wèn)題之一。2016年年底，Uber在舊金山對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試不久之后，一輛測(cè)試車(chē)輛就被路人抓拍下了闖紅燈的經(jīng)過(guò)。當(dāng)時(shí)Uber表示此事歸咎于車(chē)內(nèi)安全駕駛員注意力不集中。

不僅僅是Uber，Waymo之前也有過(guò)闖紅燈的事件。通過(guò)網(wǎng)上的視頻顯示，一輛Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也闖了紅燈。當(dāng)時(shí)Waymo公司對(duì)此的解釋是當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)有駕駛員正在控制，屬于人為原因才導(dǎo)致闖紅燈的事件發(fā)生。（來(lái)源：騰訊科技 編譯／音希）