NI（美國國家儀器，National Instruments, 簡稱NI）今日宣布斯巴魯?shù)戎饕囍圃焐陶谑褂肗I硬件在環(huán)（HIL）技術(shù)來模擬電動汽車測試中的實際路況，以消除環(huán)境因素帶來的測試時間和成本。

　　過去，工程師在測試道路或公共道路上使用成品車進(jìn)行車輛測試，以檢測車輛的性能和安全響應(yīng)。 但是，某些限制（例如天氣和崎嶇的路面狀況）可能會導(dǎo)致工程師難以及時在道路上進(jìn)行可重復(fù)測試。 此外，由于電動車輛的許多子系統(tǒng)彼此相互依賴，因此電動車輛的構(gòu)造極其復(fù)雜。 這種復(fù)雜性加上不斷縮短的開發(fā)周期和成本使得汽車測試工程師面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　為了解決這些問題，斯巴魯使用基于NI PXI產(chǎn)品和LabVIEW軟件的NI HIL仿真解決方案替代了驗證測試的實際路況。 借助HIL系統(tǒng)，斯巴魯可以在對整個系統(tǒng)進(jìn)行實際診斷之前，消除環(huán)境因素，并在虛擬環(huán)境中高效、徹底地測試車輛的嵌入式控制器。

　　“借助NI PXI產(chǎn)品和LabVIEW，我們能夠在一到兩周內(nèi)完全實現(xiàn)定制的HIL系統(tǒng)，并自行開發(fā)所需的軟件，”斯巴魯公司電氣動力裝置研究和實驗部門的Daisuke Umiguchi表示。  “這幫助我們將產(chǎn)品采購成本降低到僅為其他解決方案的三分之一左右，并且由于我們熟悉LabVIEW，相比聘請外部開發(fā)人員，我們的軟件開發(fā)成本僅為六分之一左右“。

　　斯巴魯計劃在電動汽車開發(fā)的最后階段使用該測試系統(tǒng)進(jìn)行最終質(zhì)量檢查，并最終將其應(yīng)用擴(kuò)展到所有類型汽車。 通過采用該系統(tǒng)，斯巴魯預(yù)計與傳統(tǒng)方法相比，勞動時間減少了一半。