特斯拉在中國建廠的消息在今年6月份就出現(xiàn)過，不過今天國外各大媒體消息頻出，這次應(yīng)該是穩(wěn)了。即使特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)建廠，特斯拉仍要繳納25%的關(guān)稅，但卻可以降低一些生產(chǎn)成本。國產(chǎn)后的特斯拉價(jià)格可能會(huì)有所下調(diào)，但別指望降幅太大。

近日消息，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉重申在與上海市政府洽談建廠事宜，預(yù)計(jì)年底前就建廠計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，但沒有就有關(guān)雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議的媒體報(bào)道發(fā)表評(píng)論。中國對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，而且根據(jù)中國法律法規(guī)，外國汽車廠商不能在中國獨(dú)資建廠。對(duì)于不愿意犧牲公司獨(dú)立性或知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特斯拉來說，這些法律法規(guī)不利于它在中國擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

中國政府曾考慮允許國外汽車公司在自貿(mào)區(qū)建立獨(dú)資工廠，推動(dòng)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車——中國政府稱之為“新能源汽車”——的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的銷售目標(biāo)。

特斯拉在自貿(mào)區(qū)建廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，仍然需要交納25%的關(guān)稅，但有助于降低生產(chǎn)成本。

特斯拉星期日援引該公司6月份的一份聲明稱，公司“在與上海市政府合作，探索建廠、服務(wù)中國市場的可能性。我們以前就說過，我們預(yù)計(jì)年底前將更清楚地制定在中國生產(chǎn)汽車的計(jì)劃”。

除引用6月份的這份聲明外，特斯拉發(fā)言人沒有就此事發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論。

《華爾街日?qǐng)?bào)》刊文稱特斯拉已經(jīng)與上海市政府達(dá)成在自貿(mào)區(qū)建廠的協(xié)議。上海是中國事實(shí)上的“汽車之都”，是各種類型豪華汽車的一個(gè)重要市場。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊持有特斯拉5%股份，被認(rèn)為是特斯拉進(jìn)軍中國市場可能的盟友。

目前尚不清楚中國政府和特斯拉是否會(huì)在特朗普總統(tǒng)下個(gè)月訪華之前達(dá)成協(xié)議。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，該公司最終需要在歐洲和亞洲建立汽車和電池制造中心。

特斯拉位于加利福尼亞州菲蒙市的唯一一家生產(chǎn)工廠面臨生產(chǎn)問題。它一直在努力增加Model 3產(chǎn)量，但本月早些時(shí)候承認(rèn)，生產(chǎn)瓶頸的存在，導(dǎo)致第三季度Model 3產(chǎn)量僅為260輛，遠(yuǎn)低于1500輛的計(jì)劃產(chǎn)量。