《中國民航報》、中國民航網 通訊員雅馨 報道：飛行模擬機是當今國際上飛行員訓練的一種重要手段，其種類分為固定模擬機和全動模擬機兩種。固定模擬機是不能活動的，它只能滿足飛行人員儀表飛行、系統故障等科目的訓練；而全動模擬機是可以360度自由運動的，可以模擬飛機在飛行中的任意姿態。

　　飛行模擬機通常由模擬座艙、運動系統、視景系統、計算機系統以及教員控制臺五大部分組成。

　　模擬座艙內部的各種操縱裝置、儀表、信號顯示設備等與實際飛機駕駛艙幾乎完全一樣，它們的工作、指示情況也與實際飛機相同。因此，飛行員在模擬座艙內，就如同在真飛機的駕駛艙之中。

　　運動系統是用來模擬飛機的姿態以及速度變化的，以使飛行員的身體感覺到飛機的運動，收到駕駛真飛機的效果。

　　視景系統是用來模擬飛行員所看到的駕駛艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機的姿態、位置、高度、速度以及天氣等情況。先進的視景系統，是用計算機生成座艙外部景象的，然后通過投影、顯示裝置顯示出來。

　　計算機系統是飛行模擬機的神經中樞，承擔著整臺模擬機各個系統數學模型的解算與控制任務。現代的飛行模擬機，由若干臺計算機聯合組成一個網絡。各計算機既分別處理不同的信息，相互之間又不斷地進行信息交流，從而使整臺模擬機協調一致地運行。

　　教員控制臺是飛行模擬器的監控中心，主要用來監視和控制飛行訓練情況。它不但能及時顯示飛機飛行的各種參數、飛機飛行的軌跡、各種飛行條件，而且還能設置各種故障，以訓練飛行員的判斷與處理故障的能力。先進的教員控制臺，還具有維護檢測、考核、鑒定等功能。

　　利用飛行模擬機對飛行員進行訓練的好處是，模擬機可以模擬許多復雜的飛行情景，比如雷雨交加的天氣、座艙失火等，這些科目都是在真飛機上難以完成的。飛行模擬機還可以再現世界各地機場周圍的環境以及跑道情況。這對飛行員熟練掌握如何處理緊急情況、如何在各種機場環境下安全起飛與降落是非常重要的。

　　此外，飛行模擬機不受空域和時間的限制，可以24小時運作，為訓練飛行員爭取了寶貴的時間。而且與使用真飛機進行訓練相比，飛行模擬機能夠節省能源，防止污染。

　　鑒于飛行模擬機在飛行員轉機型訓練和各種飛行技術訓練方面的突出作用，國際民航組織要求運輸航空公司飛行員每年要進行1次共12個小時的模擬機飛行訓練。而我國的要求更嚴，飛行員每年要進行2次共24個小時的模擬機飛行訓練。隨著MPL（多人制機組駕駛員執照）培養課程在我國的逐步推進，飛行模擬機在飛行員培養上的比重也將越來越大。

　　據了解，我國現有飛行模擬機近200臺，而國外用于中國飛行員訓練的飛行模擬機也有140臺。要想將這些飛行模擬機都用于訓練中國的飛行員，就必須通過航科院飛行模擬機鑒定辦公室的鑒定。只有這樣，這些飛行模擬機才有資格履行它們的使命。