巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC 2017）今日盛大開幕。作為全球移動(dòng)通信行業(yè)規(guī)模最大、最具影響力的盛會(huì)，MWC每年都亮點(diǎn)紛呈，前些年是智能手機(jī)的天下，去年轉(zhuǎn)向了VR/AR，今年移動(dòng)終端“讓位”于技術(shù)，去年嶄露頭角的5G，成為本次世界移動(dòng)大會(huì)展出的最大亮點(diǎn)。

　　5G并不是孤立的技術(shù)展出。從技術(shù)角度看，世界移動(dòng)大會(huì)上有5G芯片、原型機(jī)、承載網(wǎng)絡(luò)解決方案展示和演示；從產(chǎn)業(yè)應(yīng)用角度，基于5G網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新技術(shù)也逐一亮相，例如VR/AR視頻技術(shù)、無人駕駛技術(shù)等。華為、中興、愛立信、諾基亞、英特爾、高通等廠商，挑起了5G的“大梁”。

　　“我們經(jīng)常說5G是后智能手機(jī)時(shí)代。除了關(guān)乎于智能手機(jī)，它更多的是關(guān)乎其他業(yè)務(wù)，智能手機(jī)只是其中的一部分，其他還包括無人駕駛飛機(jī)、家庭網(wǎng)絡(luò)、AR，還有其他不但需要5G而且還會(huì)獲益于5G的設(shè)備?！庇⑻貭?G業(yè)務(wù)和技術(shù)部門的總經(jīng)理Rob Topol說。近期在“超級(jí)碗”等公眾場合大放異彩的英特爾技術(shù)支持的無人機(jī)，需要Gbps級(jí)別大帶寬的無人駕駛技術(shù)等，都已經(jīng)脫下面紗盛裝亮相，成為MWC 2017展出的新星。

　　無人駕駛：5G與計(jì)算的終極融合

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，5G將主要滿足三大場景網(wǎng)絡(luò)需求：eMBB，mMTC和URLLC。eMBB對(duì)應(yīng)的是3D/超高清視頻等大流量移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)；mMTC對(duì)應(yīng)的是大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)；URLLC對(duì)應(yīng)的是如無人駕駛、工業(yè)自動(dòng)化等需要低時(shí)延、高可靠連接的業(yè)務(wù)，這塊業(yè)務(wù)里面5G是各行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的底層技術(shù)，想象空間無疑最大。

　　國際電聯(lián)就指出，通過一個(gè)點(diǎn)擊即可立即得到回應(yīng)的低延遲以及高可靠性通信技術(shù)，將推動(dòng)醫(yī)療、安全、商務(wù)、娛樂等行業(yè)新型應(yīng)用在未來的發(fā)展。未來的無線通信系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器的直接交流和物聯(lián)網(wǎng)的成型，并賦予人們更廣泛的應(yīng)用，例如移動(dòng)云服務(wù)、應(yīng)急和災(zāi)害響應(yīng)、實(shí)時(shí)道路交通控制、使用車輛和道路之間通信技術(shù)的無人駕駛汽車，以及高效的工業(yè)通信和智能電網(wǎng)等。

　　無人駕駛則是其中出類拔萃者。谷歌讓無人駕駛出現(xiàn)在公眾視野，百度、寶馬、英特爾等公司入場，無人駕駛正一步步走向現(xiàn)實(shí)。值得一提的是，英特爾正是寶馬公司無人駕駛項(xiàng)目的核心支持者，在去年8月份的IDF上，寶馬聯(lián)合英特爾使用一輛寶馬i3成功演示了無人駕駛功能。英特爾一直認(rèn)為，無人駕駛汽車無論是在提高交通安全、出行效率、節(jié)約資源等方面都有著革命性的意義。

　　事實(shí)上，無人駕駛是通信和計(jì)算在5G時(shí)代的價(jià)值交匯。一方面，無人駕駛不僅成為科技業(yè)追逐的熱點(diǎn)，也是政府關(guān)注的一門前沿產(chǎn)業(yè)。在中國，政府已經(jīng)籌劃制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的成熟。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2020年，無人駕駛或者裝載無人駕駛輔助技術(shù)的機(jī)車保有量將會(huì)達(dá)到1億臺(tái)，另有預(yù)測(cè)指出到2025年產(chǎn)值高達(dá)420億美元。這將會(huì)是一個(gè)巨大的市場機(jī)遇。

　　另一方面，無人駕駛對(duì)技術(shù)要求極其苛刻。無人駕駛汽車將產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)量，到2020年，無人駕駛汽車每秒將消耗0.75GB的數(shù)據(jù)流量。龐大的數(shù)據(jù)量需要超高速率、超低時(shí)延的傳輸，當(dāng)前的通信系統(tǒng)不能處理其中所需的超高帶寬，而這恰恰是5G可以大顯身手的地方。此外，無人駕駛系統(tǒng)需要執(zhí)行無數(shù)的內(nèi)存密集型計(jì)算，對(duì)計(jì)算性能提出了苛刻的要求。

　　雙管齊下，加速5G時(shí)代到來

　　盡管業(yè)界普遍預(yù)期5G將在2020年商用，但不少移動(dòng)運(yùn)營商已經(jīng)等不及了。例如美國的Verizon和AT&T，近日就表示要安裝部署5G設(shè)備，用于發(fā)展固定5G服務(wù)；韓國運(yùn)營商KT計(jì)劃在2017年9月前完成其5G網(wǎng)絡(luò)的部署；日本NTTDoCoMo宣布將于2017年在東京地區(qū)推出一個(gè)5G試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。作為國家競爭力的一部分，5G也得到了中國、美國等在國家層面的大力支持。5G的未來已來。

　　英特爾作為橫跨計(jì)算與通信的領(lǐng)導(dǎo)廠商，正在加速這一時(shí)代到來。早在去年9月，中國宣布完成5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第一階段，英特爾是位居其中的唯一一家獲得證書的芯片廠商。此外，英特爾還開發(fā)了5G原型機(jī)等移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)，廣泛參與了5G產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)和項(xiàng)目的開發(fā)，并在5G標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮積極作用。

　　事實(shí)上，在本次世界移動(dòng)大會(huì)上，英特爾是唯一能夠提供5G端到端解決方案的廠商，包括業(yè)界首款全球通用的5G調(diào)制解調(diào)器、面向無人駕駛的5G平臺(tái)、第三代5G移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)等。其中多項(xiàng)技術(shù)對(duì)推進(jìn)5G技術(shù)應(yīng)用具有開創(chuàng)性的價(jià)值。

　　此外，面向5Ｇ的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，需要供應(yīng)商把新服務(wù)快速輕松地部署到網(wǎng)絡(luò)邊緣，減少返回移動(dòng)核心網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心的流量，進(jìn)一步降低網(wǎng)絡(luò)延遲。英特爾與供應(yīng)商合作，推出移動(dòng)邊緣計(jì)算產(chǎn)品組合，其中包括25GbE英特爾以太網(wǎng)適配器、新版英特爾凌動(dòng)處理器C3000產(chǎn)品系列、英特爾至強(qiáng)處理器D-1500產(chǎn)品系列和下一代英特爾QuickAssist適配器系列，均在本次本次世界移動(dòng)大會(huì)上亮相。這些產(chǎn)品技術(shù)將在今年上半年陸續(xù)發(fā)布。

　　在應(yīng)用方面，科再奇曾指出，5G將成為訪問云端和邁向“始終連接”世界的關(guān)鍵技術(shù)。英特爾全面布局云計(jì)算和智能互聯(lián)，作為正在快速演進(jìn)中的全球最智能的互聯(lián)設(shè)備之一，汽車是英特爾布局萬物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。事實(shí)上，5G和無人駕駛，是英特爾戰(zhàn)略聚焦的八大領(lǐng)域其中之二。

　　“我認(rèn)為5G之所以激動(dòng)人心，并不是因?yàn)槲覀円阎?，而是因?yàn)槲覀兩形戳私獾??！庇⑻貭柛笨偛眉嫱ㄐ偶霸O(shè)備部總經(jīng)理Aicha Evans感概?！?G故事中的未知部分是我腦海里最激動(dòng)人心的。隨著相應(yīng)技術(shù)的部署并在可靠的平臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，創(chuàng)新、發(fā)明以及推出新產(chǎn)品和服務(wù)的機(jī)會(huì)將無窮無盡?！?/p>