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車一直停著,手剎拉不拉

2017-02-25
關鍵詞: 停車 自媒體 汽車 手剎

 汽車開起來就要保養和花錢,但如果長時間停在那里,不要以為就不花錢了,哪怕你不用,一些零部件也會有自然的損耗。

比如,咱們今天聊的這個手剎,如果在長時間停車的話,是會壞掉的,那從安全角度考慮還是從保養角度考慮呢?到底要不要一直拉著手剎呢?

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按照我們正常的停車流程,自動擋一般是停車、拉手剎、掛P擋;手動擋的車是停車拉手剎,檔位保留在1擋或者倒檔上,保持一個發動機的反制動。

那這是我們在短時間停車的時候這樣操作,可是如果汽車長時間停在那里,保持這樣的停車狀態,我們的手剎可能就會有點承受不了了。

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因為,無論任何汽車的手剎系統的原理都是鋼絲拉線制動,一條長長的鋼絲線連接到后輪的制動蹄上,就跟我們的自行車閘線一樣,你拉一下,制動蹄就會抱住剎車片;

那除了這個鋼絲線之外,還有一個手剎的回復彈簧,在手剎拉起來,彈簧被拉長,手剎放下去,彈簧恢復原來長度。

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可是,哪怕這個機械的金屬部件它的彈性再好,長時間保持一個形狀都會有一個金屬疲勞,發生變形。所以,我們手剎長時間保持這種拉起的狀態,金屬鋼線和回復彈簧都容易發生變形。

就是這個彈簧和金屬線會越拉越長,本來手剎拉到一半高度的時候就可以剎住車了,但發生形變后,你得拉到80%的位置,再嚴重的話,可能直接拉滿手剎,車子的制動也會感覺松松垮垮,導致剎不住車。

 

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所以,長期停車,拉手剎的話,其實是比較傷手剎鋼線和回復彈簧的。那長期停車的話,要不要拉手剎?從保護手剎的角度來說是不要拉手剎。

那不拉手剎,怎么去保證不溜車和安全呢?這個方法,就是給汽車四個輪子打支點。可以找八個磚塊,在四條輪胎的前后頂住支撐起來,這樣就相當于給四個輪胎做了一個外力的制動。有了這個支點的制動力,我們的手剎就可以松開,然后再掛上倒檔或者一檔,自動擋的話掛P擋。

 

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這里要注意,就是用磚塊支點去制動的話,一定要讓每一個輪胎的前后磚塊的支撐力起上作用,不要隨便往那一放,如果這個支點吃不上力的話,車子會有一個前后移動的小空間,這對我們車里的齒輪可能會產生負荷,容易傷到機械部件。

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所以,咱們總結一下。我們長時間停車的話,手剎不要拉,可以更好的保護手剎的生命力。而用輪胎支點制動,然后用變速箱的齒輪制動作為一個輔助。

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