據(jù)媒體近日報道，全球最大的電子產(chǎn)品代工服務商富士康近日正在跟英國半導體芯片設計公司 ARM 商討合作計劃，未來將正式涉足半導體開發(fā)與設計領(lǐng)域。
消息人士透漏，富士康已經(jīng)與 ARM 公司就合作方案達成了一致，未來雙方將聯(lián)合在深圳設立一個半導體開發(fā)和設計中心。富士康與 ARM 聯(lián)合研發(fā)的這些半導體產(chǎn)品除了將應用在富士康代工生產(chǎn)的各種電子設備上之外，也可能將大量對外銷售。
據(jù)悉，富士康所屬的臺灣鴻海集團早年曾獲得過 ARM 公司的技術(shù)授權(quán)，但并沒有進行相關(guān)研發(fā)。此次與 ARM 公司合作進行半導體領(lǐng)域相關(guān)的技術(shù)研發(fā)尚屬首次。
這已經(jīng)不是富士康第一次意圖“跨界”了。作為蘋果產(chǎn)品的主要代工企業(yè)，富士康憑借蘋果的火爆而實現(xiàn)了迅猛增長，但隨著蘋果產(chǎn)品增長速度的放緩，發(fā)展新業(yè)務已經(jīng)成為了該公司的當務之急。事實上富士康在近兩年也的確嘗試過為數(shù)不少的新業(yè)務。
電商
2015 年 3 月，富士康面向中國大陸地區(qū)推出了自己的電商平臺“富連網(wǎng)”，專門出售自己生產(chǎn)的電子產(chǎn)品以及其他不同品牌的消費類電子產(chǎn)品，正式進軍電商行業(yè)。此后，富士康還多次投資和入股國內(nèi)外的各類電商平臺。例如去年8月，富士康就與軟銀、阿里巴巴以5億美元入股了印度電商企業(yè) Snapdeal。今年又投資了國內(nèi) B2B 垂直電商買塑網(wǎng)。
傳感器
2015年5月，富士康曾參與投資了一家法國的初創(chuàng)公司 PIQ，當時涉及的金額高達 550 萬美元。這家公司的主要業(yè)務是面向所有可穿戴設備研發(fā)各種運動傳感器，這種傳感器可以用在智能運動設備上，也可用于人體佩戴。當時的分析認為，富士康此舉是為了布局物聯(lián)網(wǎng)傳感器領(lǐng)域。
機器人
2015年6月，富士康和阿里巴巴集團宣布將向軟銀旗下智能機器人公司 SBRH 分別戰(zhàn)略注資145億日元（約合人民幣7.32億人民幣）。根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴和富士康此后將分別持有該公司 20% 的股份，而軟銀則持有 60% 。
SBRH 公司的名新產(chǎn)品就是一款名叫 Pepper 的機器人，該機器人具備類似人類的基本的感知能力，能識別人類的表情和喜怒哀樂并做出反應，被稱為一款有“情感”的機器人。
而富士康此次的戰(zhàn)略投資則被認為是其面向機器人領(lǐng)域的各項布局之一。據(jù)外媒報道，總裁郭臺銘此前已經(jīng)透露，富士康集團正規(guī)劃在美國收購更多的機器人公司，目前已有一批約30人的團隊在美國考察，準備布局與集團領(lǐng)域有關(guān)的人工智能技術(shù)。
OLED 屏幕
2016 年 4 月，富士康不顧夏普高達 15 億美元的年度虧損，以3890億日元（折合35億美元）的價格收購了夏普公司 66% 的股份，同時還認購了夏普增資發(fā)行的 1136.4萬股特別股，正式將夏普收入囊中。業(yè)內(nèi)分析認為，蘋果在未來很可能將整個產(chǎn)品線轉(zhuǎn)入 OLED 屏幕，而富士康希望與夏普共同研發(fā) OLED 技術(shù)，一方面在與蘋果的溝通中獲得更多的議價權(quán)，另一方面也可以憑借自家的 OLED 技術(shù)為更多的廠商供貨。
功能手機
2016 年 8 月，富士康又以 3.5 億美元的價格從微軟手中接手諾基亞手機品牌。雖然有媒體評價稱富士康此舉是做了一回“接盤俠”，撿了別人不要的“便宜”。但也有分析認為，目前在全球范圍內(nèi)功能手機仍然具有很大的市場，起碼要遠遠大于昔日的蘋果明星播放器 iPod，因此富士康此舉也是大大的有利可圖。
汽車
2016 年 9 月，富士康宣布對滴滴出行投資 1.199億美元，持股 0.355% 。據(jù)富士康向中國臺灣股票交易機構(gòu)提交的文件顯示，富士康的此次投資也讓滴滴出行公司的估值達到338億美元。
當時有外媒分析認為，富士康緊隨蘋果之后投資滴滴，很可能反應了這三方彼此對于交通出行方面的雄心壯志。聯(lián)合蘋果被稱為“Project Titan” 的自動駕駛計劃，未來富士康可能在汽車制造和出行領(lǐng)域也占有一席之地。
事實上這并不是富士康第一次涉足交通出行領(lǐng)域，早在 2015 年的 3 月，富士康就與騰訊、和諧汽車共同成立了和諧富騰公司。該公司的主要業(yè)務就是電動汽車和自動駕駛，目標是在2018年投入量產(chǎn)并就此進入電動汽車市場。
其實除了上述這些領(lǐng)域，早年富士康還涉足過實時通訊、軟件支持、渠道銷售、自有品牌電視機，甚至臺灣地區(qū)的電信運營商等各種不同的行業(yè)，但都未見下文。總裁郭臺銘在股東大會上也曾明確表態(tài)：
“業(yè)務轉(zhuǎn)型是富士康在未來10年內(nèi)可持續(xù)增長的關(guān)鍵，盡管一些計劃可能最終會失敗，但從失敗中獲得學習比直接收購一些成功公司的代價要便宜得多。”
這一方面承認了此前出現(xiàn)的幾次轉(zhuǎn)型失敗，但同時也表明了轉(zhuǎn)型的決心，然而具體轉(zhuǎn)型到哪個領(lǐng)域，可能他自己也沒想好。