太陽能飛機(jī)開始了其環(huán)游世界的最長飛行期的嘗試，由于惡劣的天氣條件，本月早些時(shí)候，從日本起飛后被迫折回，這是第二次嘗試。這架飛機(jī)沿其翼展和機(jī)身裝有超過17，000太陽能電池。上周日晚從名古屋機(jī)場起飛，并已“通過了不歸路”，這表示，若應(yīng)天氣狀況惡化，機(jī)長Andre Borschberg不再有轉(zhuǎn)身返回日本的選擇。

　　Si2的第一次飛越太平洋嘗試是在6月1日，但很快被迫折回到日本海岸，因?yàn)榍胺教鞖鈵夯５攘苏粋€(gè)月的晴朗天氣窗口（Borschberg上周表示，如果天氣狀況沒有改善，該任務(wù)有著被推遲一年的可能），周日，團(tuán)隊(duì)被告知天氣晴朗，Borschberg現(xiàn)在的試點(diǎn)飛行，若他能成功到達(dá)夏威夷海岸，將是航空史上最長持續(xù)時(shí)間的單飛記錄。

　　瑞士的地勤人員——同胞飛行員和Solar Impulse共同創(chuàng)始人Bertrand Piccard有力支持——擁有一個(gè)大型團(tuán)隊(duì)的氣象學(xué)家，他們有信心，安全氣象通道現(xiàn)在已經(jīng)確定，以確保Si2安全到達(dá)它的目的地。這是旅程的第八站，是最讓人擔(dān)心的一段，飛機(jī)是100%由太陽提供能量，使用四個(gè)鋰離子電池在夜間傳遞到飛機(jī)的馬達(dá)。如若電機(jī)失敗，Borschberg將被迫跳傘，獨(dú)自生存在專門設(shè)計(jì)有著足夠供給好幾天的小艇。經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員已經(jīng)花了很多時(shí)間做好體力和精神上的準(zhǔn)備，并訓(xùn)練自己睡20分鐘的間歇，同時(shí)還采用冥想和瑜伽保持警覺和盡可能舒適。