據(jù)路透社報(bào)道，一位知情的汽車業(yè)消息人士透露，蘋果正研究如何打造無人駕駛電動(dòng)汽車，在與車商和汽車零部件供應(yīng)商的專家進(jìn)行相關(guān)的洽談。

　　該消息人士稱，蘋果正在探索如何做整車，而不只是設(shè)計(jì)汽車軟件或者獨(dú)立部件。“他們似乎不希望從車商那里得到太多的幫助。”

　　據(jù)稱，蘋果在收集元件和生產(chǎn)方式方面的專業(yè)意見，專注于電動(dòng)汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)，同時(shí)也在研究自動(dòng)化駕駛的潛力。

　　“全自動(dòng)化駕駛是一種進(jìn)化。車商將會(huì)通過先推出聯(lián)網(wǎng)汽車和部分自動(dòng)化的汽車來慢慢建構(gòu)自動(dòng)化汽車市場。”該汽車業(yè)消息人士說道，“蘋果對(duì)于汽車的各種潛在演變方式都有興趣，當(dāng)中包括自動(dòng)化駕駛。”

　　他指出，它會(huì)開發(fā)并推出電動(dòng)汽車還是較為先進(jìn)的自動(dòng)化汽車，還不得而知。

　　但顯而易見的是，蘋果顯著提高了它對(duì)汽車技術(shù)的雄心。汽車技術(shù)近年引來了各家硅谷公司的熱切關(guān)注，從已開發(fā)無人駕駛汽車原型的谷歌到電動(dòng)汽車制造商特斯拉。

　　蘋果駐倫敦發(fā)言人周六拒絕對(duì)“傳言或猜測”發(fā)表評(píng)論。

　　嘗試打造汽車，會(huì)是該iPhone和iPad制造商的一大轉(zhuǎn)變。它有展開過一些研究項(xiàng)目，但最后往往放棄。但到目前為止，它都一直專注于移動(dòng)和電子設(shè)備技術(shù)。

　　《華爾街日報(bào)》周五援引知情人士報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)設(shè)立了一個(gè)秘密實(shí)驗(yàn)室來開發(fā)自有品牌電動(dòng)汽車。《金融時(shí)報(bào)》則稱，該實(shí)驗(yàn)室成立于去年年末，也就是蘋果發(fā)布它的智能手表Apple Watch和新一代iPhone不久之后。

　　《華爾街日報(bào)》稱，蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“Titan”， 已經(jīng)招募了數(shù)百人，他們的工作地點(diǎn)是離蘋果庫比蒂諾總部的數(shù)英里處;蘋果高管會(huì)見了包括奧地利Magna Steyr在內(nèi)的承包制造商。Magna發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。

　　無人駕駛汽車之路

　　隨著司機(jī)輔助系統(tǒng)變得越來越先進(jìn)，自動(dòng)化駕駛很可能會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)。戴姆勒、寶馬、大眾等車商已經(jīng)相繼發(fā)布了能夠在無人干預(yù)的情況下長途行駛的車型。

　　法國巴黎銀行分析師預(yù)計(jì)，到2020年，自動(dòng)化汽車技術(shù)市場規(guī)模將達(dá)到250億美元，汽車智能將成為“主要的差異化因素”。不過，該機(jī)構(gòu)并不認(rèn)為全自動(dòng)化汽車能夠在2025年或2030年之前上路行駛，部分原因是監(jiān)管障礙。

　　在消息人士看來，除了整車銷售之外，制造商還能夠從自動(dòng)駕駛軟件以及與自動(dòng)化駕駛相關(guān)的服務(wù)謀利，比如地圖、汽車共享和汽車充電服務(wù)。“這是一場軟件比賽，有關(guān)自動(dòng)化駕駛軟件的比賽。”

　　蘋果可能主要是想獲得汽車行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，而不是跟傳統(tǒng)車商進(jìn)行全面的合作。

　　對(duì)于即將進(jìn)入市場的Apple Watch，該公司與瑞士制表商進(jìn)行了有限的洽談，但雙方并沒有因而建立起廣泛的合作。蘋果采取的是單干策略而非建立合作，它從頂級(jí)手表品牌商挖來了不少的人才。

　　據(jù)兩位消息人士透露，蘋果也在嘗試招募機(jī)器人技術(shù)等領(lǐng)域的汽車行業(yè)專家。