??? 盡管國內汽車上的防抱死剎車系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、電子穩定程序（ESP）等汽車電子安全技術逐漸成為主流，但由中國半導體行業協會知識產權工作部和上海硅知識產權交易中心近期編撰的《中國汽車電子專利態勢報告》（以下簡稱《報告》）顯示，我國汽車電子專利市場幾乎被外資掌握，無法滿足自主品牌汽車的研發需求。

??? 汽車電子專利申請 年復合增長率超過15%

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　　作為當前汽車功能和性能提高的重要部分，汽車電子產品應用十分廣泛，自主創新和知識產權保護得到更多重視。近年來我國汽車電子行業發展較快，統計顯示，2008年我國汽車電子市場銷售收入約1300億元。隨著汽車電子業發展，相應專利申請量也迅速攀升?！秷蟾妗凤@示，截至2008年12月31日，我國汽車電子領域的發明專利申請和實用新型專利共計10199件。

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　　1985~2008年，我國汽車電子專利申請的數量逐年上升。從2001年開始，專利申請量增長趨勢更為明顯，年復合增長率超過15%，這與我國汽車工業近年大發展的現狀吻合。對授權數量進行統計，1985~1995年，授權數量處于低位，從1995年開始，授權數量穩步逐年上升，2008年略微有所降低。

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　　國內汽車電子關鍵技術的專利幾乎都姓“外”

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　　《報告》顯示，我國還沒有一家企業能提供全車電子產品，本土企業申請專利的多為汽車電子娛樂系統，而汽車電子關鍵技術的專利申請多數都是外資企業。

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　　2000年~2008年，汽車電子領域中動力控制、安全控制、底盤控制、車身控制等四大系統的專利比重高達84%，這些專利大多為外企控制。即使在國內企業大量申請的汽車空調電子控制、車載娛樂等專利方面，日、韓企業也進行密集的專利布局，形成全面的專利合圍之勢。

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　　國外汽車電子技術的專利，主要集中在少數發達國家。2000~2008年全球汽車電子專利排名前10位的專利權人，主要集中在日本、德國、美國等發達國家。尤其是日本企業，在我國申請了大量專利，在前5大申請人中占據3席。

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　　從《報告》統計的數據可以看出，奇瑞、比亞迪等自主品牌汽車企業的專利申請較多。相比而言，可能與相關技術的來源有關，國內合資企業專利申請較少。此外，與半導體等高新技術領域不同，國內科研院所在汽車電子方面專利申請也較少

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　　外資企業以發明專利為主 本土企業以實用新型為主

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　　國內汽車電子領域專利的持有人中，前十位集中在日、德、美等國企業，尤其是日本企業，已在華申請843件相關專利。在本土企業申請的汽車電子專利中，“含金量”較低的實用新型專利占較大比重，發明專利申請比例不足40%。而國外企業在華申請的基本都是發明專利，實用新型專利微乎其微。發達國家的企業較多擁有汽車電子領域的核心發明專利。與國外企業相比，國內本土企業的技術發明實力明顯偏弱。

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　　《報告》顯示，在汽車控制系統的核心部分，共有782件專利申請，其中283件為發明專利，499件為實用新型專利。在此領域，日本企業在華申請占據較大比例，其次是德國和美國，且絕大多數為發明專利申請。在此領域專利權人排名前十位的，日本企業占4家，分別是豐田公司、電裝公司、日產和本田公司。德國企業占1家，美國企業占1家。無論是在汽車電子發動機控制系統，還是在汽車電子變速器電子控制系統、汽車底盤控制系統，豐田公司在我國的專利申請量均排名第一。