一、智能管道強調(diào)用戶體驗和網(wǎng)絡發(fā)展

　　整體而言，智能管道需要實現(xiàn)用戶可識別、業(yè)務可區(qū)分、流量可管控、網(wǎng)絡可管理，并成為客戶首選、規(guī)模和能力領先的網(wǎng)絡。從用戶體驗角度出發(fā)，需要達到業(yè)務自動適配、接入靈活便捷、快速響應的自助服務、滿足個性化需求，確保用戶的綜合感知良好。從網(wǎng)絡發(fā)展方面要體現(xiàn)帶寬規(guī)模提升、接入靈活協(xié)同、資源快速支配、質(zhì)量重點保障的端到端差異化服務。

　　二、智能管道成為運營商戰(zhàn)略轉型的重要路徑

　　世界主流電信運營商都采取了不同的智能管道策略。Verizon認為“網(wǎng)絡是可以被拷貝復制的，而智能網(wǎng)絡的能力是無法被復制的”。法國Orange通過部署智能管道為移動電視用戶提供了優(yōu)于普通用戶的業(yè)務體驗。沃達豐西班牙在企業(yè)級移動寬帶市場實現(xiàn)了按寬帶計費。芬蘭運營商Elisa，通過智能管道在傳統(tǒng)流量計費基礎上，實現(xiàn)了按帶寬計費。中國移動要做“智能管道”，積極向產(chǎn)業(yè)鏈資源滲透，集中優(yōu)勢打造優(yōu)質(zhì)的、有服務的、增值的職能管道。應對新的發(fā)展形勢，中國電信運營商在深化轉型戰(zhàn)略指導意見中明確提出成為智能管道的主導者。

　　智能管道的主導者是市場主導、網(wǎng)絡全方位能力領先、技術主導的競爭力強的綜合信息服務提供商。一方面，管道流量和融合接入用戶在行業(yè)名列前茅，成為競爭力強的綜合服務提供商。另一方面，打造固移融合接入、差異化承載、資源靈活可控的新一代全業(yè)務智能網(wǎng)絡。同時，領導前瞻性研究，主導標準體系發(fā)展，成為行業(yè)技術主導者。在此過程中，運營商需要調(diào)整其流量經(jīng)營的商業(yè)模式，實施精細化流量經(jīng)營策略，轉變在產(chǎn)業(yè)鏈中的角色，逐步由透明管道的提供者轉變?yōu)橹悄芄艿赖闹鲗д摺?/p>

　　三、智能管道的價值藍海在哪里？

　　要成為智能管道的主導者，還必須采取藍海戰(zhàn)略與長尾理論相結合的業(yè)務構想。藍海戰(zhàn)略講的是回避同質(zhì)化、低利潤的“紅海”，進入差異化、低成本的“藍海”；長尾理論則強調(diào)通過創(chuàng)意和網(wǎng)絡，進入個性化生產(chǎn)的價值“藍海”。在運營商向智能管道轉型的過程中，需要科學定位自己的價值藍海。智能管道的價值藍海應聚焦在有巨大市場空間和發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務，鎖定對自身及其它行業(yè)產(chǎn)生深遠影響的產(chǎn)業(yè)。我們認為，行業(yè)應用、移動電子商務、車聯(lián)網(wǎng)將是智能管道的重要掘金點。

　　1、行業(yè)應用：市場競爭激烈，是紅海也是藍海

　　現(xiàn)代的電信業(yè)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的話音業(yè)務領域，并在更廣泛的領域里面進行發(fā)展，電子支付、手機銀行、電子票據(jù)、視頻監(jiān)控、位置服務、語音搜索、電子書、影音娛樂等等領域，都有傳統(tǒng)電信運營商勇于探索的身影。雖然行業(yè)信息化市場很大，競爭很激烈，紅海特征也十分明顯，但是毋庸置疑的是，行業(yè)應用的電信競爭領域依然是一片難得的藍海，運營商有多年行業(yè)服務的經(jīng)驗積累，有助于形成強強聯(lián)合的有力支撐，提供一站式、一攬子信息化服務的專業(yè)能力等。不過，面對如此難得的藍海市場，參與者不在少數(shù)，與眾多專注于信息化應用系統(tǒng)開發(fā)的公司相比，運營商在產(chǎn)品設計及開發(fā)方面的能力還有待進一步提升。客觀的說，智能管道未來在開拓行業(yè)信息化發(fā)展方面，誰能找準自己的優(yōu)勢并盡快補齊短板，方能暢游行業(yè)信息化的大片藍海。

　　2、移動電子商務：具備一定優(yōu)勢，未來成長空間巨大

　　移動電子商務的藍海不再平靜，電信運營商具備一定優(yōu)勢。2011年年初，我們清晰地看到，電信運營商、第三方支付上、電子商務企業(yè)正加大移動電子的發(fā)展力度，讓尚處藍海的移動電子商務市場不再沉悶和寧靜。值得注意的是，電信運營商在發(fā)展移動電子商務上具備一定優(yōu)勢。第一，傳統(tǒng)電信運營商擁有較為穩(wěn)定的會員體系、支付體系誠信體系和賣家商品體系，并具有豐富的電子商務管理和運營能力以及成熟的物流、倉儲、支付體系，這為它順延到移動平臺帶來了便利，第二，當無法坐在電腦前瀏覽、購買產(chǎn)品時候，會很自然地接受手機下單、手機支付這一新形式。有數(shù)據(jù)顯示，目前，每天有超過1000萬人登錄手機淘寶、單日最高訪問用戶數(shù)達到1700萬，單日交易峰值達3700萬元，預計2011年全年將有超過1億手機網(wǎng)民使用手機淘寶購物平臺進行比價、逛、購物，占整體移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的25%。

　　移動電子商務仍在襁褓期，未來成長空間大。我國移動電子商務尚處早期階段，網(wǎng)絡和購物環(huán)境相對國外還不夠成熟，手機支付、手機安全以及用戶大額使用習慣等方面存在障礙因素。但仍有專家樂觀地預計，在信用卡使用率低，信任體系不健全的中國，以移動終端為載體的小額支付，很有可能代替信用卡，成為人們較為容易接受的新型電子支付方式。因此，從鼓勵小額支付，如服務性的繳費水電費、買電影票等來獲取用戶對于手機購物的信任。在發(fā)展移動電子商務時，需要采用合理的商業(yè)模式吸引更多的商家參與、進行細化市場和差異化經(jīng)營，并推出有針對性的會員服務。

　　3、車聯(lián)網(wǎng)：產(chǎn)業(yè)主導權之爭，后裝市場優(yōu)勢明顯

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨重重問題，但對運營商來說是個難得的藍海。在飛速發(fā)展的汽車信息化時代，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務提供了一個新的藍海。運營商應做好充分進入車聯(lián)網(wǎng)市場的準備，汽車制造企業(yè)和運營商之間除了合作之外，還存在一定的競爭關系、如果運營商不能及時拓展車聯(lián)網(wǎng)市場，可能被汽車制造企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)拿走。因此，及時進入市場搶占發(fā)展先機，是運營商的當務之急。

　　在后裝市場方面，運營商具有明顯的發(fā)展優(yōu)勢。由于中國汽車市場的發(fā)展特點，經(jīng)濟型家用橋車占據(jù)較大的市場份額，車聯(lián)網(wǎng)在前裝市場應用比例較小，而龐大的后裝市場則顯示出很大的潛力。從國外的經(jīng)驗來看，特別是韓國的經(jīng)驗，運營商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，可以起到主導作用。韓國Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，以移動通信運營商的后裝市場為主導，其間SK電訊推出的Nat-eDrive服務(后裝)占居了市場的主導地位，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有更多的運營商參與進來，比如KTF推出K-ways服務(后裝)，Sang Yong Motor Ever-Ways( 前裝)，LG電信推出了e-zDrive服務(后裝)等。雖然中國近年來人均GDP和人均可支配收入較快增長，但是居民富裕程度較發(fā)達國家還存在相當大的差距，相對于定位于高端市場的前裝市場，費用相對低廉的后裝服務更容易被廣泛接受，而運營商在后裝市場擁有較大的優(yōu)勢。運營商應該從打造優(yōu)勢業(yè)務入手，整合產(chǎn)業(yè)資源，打造價值鏈，爭取產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導權。以汽車救援行業(yè)為例，運營商可從打造救援業(yè)務信息平臺和提供定位服務與呼叫服務做起，整合汽車服務業(yè)資源。

　　作者簡介：

　　胡紅梅 女

　　2008年畢業(yè)于中國人民大學商學院 獲經(jīng)濟學博士學位

　　現(xiàn)就職于工業(yè)和信息化部電信研究院 政策與經(jīng)濟研究所 工程師

　　主要從事ICT產(chǎn)業(yè)政策研究，負責和參與多項國家級和部級軟課題研究，多年來參與持續(xù)跟蹤通信運營業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈運行態(tài)勢及政策研究。曾在探索、江淮論壇、科技進步與對策、投資北京等國內(nèi)核心刊物發(fā)表多篇文章。