應(yīng)用背景
　　城市中每天都有大量的人乘坐軌軌或地鐵.如果班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔的時(shí)間太長(zhǎng),會(huì)造成車(chē)站的擁擠和乘客的候車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),影響到人們的工作生活.特別在上班高峰和節(jié)假日尤為突出,要縮短發(fā)車(chē)時(shí)間間隔,就需要對(duì)列車(chē)進(jìn)行更嚴(yán)格更精確的控制,這樣的控制是不能只靠人工來(lái)完成的,必須使用電腦.而在軌道交通中的工作環(huán)境是非常惡劣的.不論是對(duì)溫度,濕度和抗震動(dòng)性,還是防電磁干擾方面,普通的PC機(jī)都不能滿足要求.因此工控機(jī)自然成了人們的首選.控創(chuàng)的7315采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),能滿足惡劣的環(huán)境要求,在中國(guó)市場(chǎng)贏得了越來(lái)越多客戶的認(rèn)可.
　　
系統(tǒng)介紹
　　上海軌道交通現(xiàn)場(chǎng),控創(chuàng)的7315用作ATS（自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控）系統(tǒng)的一臺(tái)主機(jī).每臺(tái)7315上接擴(kuò)展三到四片串口卡.通過(guò)串口,將現(xiàn)場(chǎng)的電流信號(hào)和電壓信號(hào)采集到主機(jī),并且主機(jī)與繼電器相連.主機(jī)控制程序根據(jù)采集到的信號(hào)來(lái)控制繼電器的離合.通過(guò)這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)斬波調(diào)速.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下:
　　
系統(tǒng)特點(diǎn)
　　控創(chuàng)的7315是一款4U高,19”寬的可上架工控機(jī)平臺(tái).采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),能滿足各種惡劣的工作環(huán)境.它在各連接處作了特別的設(shè)計(jì),其機(jī)器強(qiáng)度,抗震性能與溫/濕度適應(yīng)能力皆符合歐美先進(jìn)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn).尤其在防電磁干擾方面有優(yōu)良的表現(xiàn),適合應(yīng)用于軌道交通等電磁干擾嚴(yán)重的領(lǐng)域.該系統(tǒng)的工控級(jí)主板采用高效能CPU與內(nèi)存,可在滿足系統(tǒng)性能的同時(shí),也為系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供良好的保障.同時(shí)7315擁有七個(gè)PCI和七個(gè)ISA擴(kuò)展槽,在滿足操作的前提下,還能具備足夠的擴(kuò)展空間.在軌道交通的應(yīng)用中,雖然以外接完好到四塊串口I/O卡,但仍保留了二至三個(gè)擴(kuò)展,在今后的應(yīng)用中不須更換整套系統(tǒng),也能擴(kuò)展升級(jí).